[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置

摘要

本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置。在不能确保输出旋转构件的转速的检测精度时抑制或避免无级变速机构的耐久性的下降。在没有输出轴转速的检测精度时，在有设定基于硬保护要求的最低位侧变速比以外的目标变速比的要求的情况下，将无级变速机构的目标变速比设定为基于硬保护要求的目标变速比，因此，当由于将目标变速比设为最低位侧变速比而执行向该最低位侧变速比的无级变速机构的变速时，在无级变速机构的耐久性有可能下降时，不执行将无级变速机构的变速比设为最低位侧变速比的控制。因此，在不能确保输出轴转速的检测精度时，能够抑制或避免无级变速机构的耐久性的下降。

主权项

1.一种车辆用动力传递装置(16)的控制装置(90)，所述车辆用动力传递装置(16)具备多个动力传递路径(PT)，所述多个动力传递路径(PT)并列地设置于传递动力源(12)的动力的输入旋转构件(22)与向驱动轮(14)输出所述动力的输出旋转构件(30)之间，且能够分别从所述输入旋转构件(22)向所述输出旋转构件(30)传递所述动力，所述多个动力传递路径(PT)具有经由齿轮机构(28)的第一动力传递路径(PT1)、和经由无级变速机构(24)的第二动力传递路径(PT2)，所述齿轮机构(28)具有档位，所述无级变速机构(24)在初级带轮(60)与次级带轮(64)之间卷绕有传递部件(66)，所述第一动力传递路径(PT1)通过使设置于所述第一动力传递路径(PT1)的第一卡合装置(B1、C1)卡合而形成，所述第二动力传递路径(PT2)通过使在所述第二动力传递路径(PT2)中设置于比所述无级变速机构(24)靠所述驱动轮(14)侧的位置的第二卡合装置(C2)卡合而形成，所述车辆用动力传递装置(16)的控制装置(90)的特征在于，包括：精度有无判定部(96)，所述精度有无判定部(96)判定是否没有所述输出旋转构件(30)的转速(Nout)的检测精度；要求有无判定部(98)，所述要求有无判定部(98)判定是否有设定用于硬保护的成为比最低位侧变速比(γmax)靠高位侧的变速比的所述无级变速机构(24)的目标变速比(γcvtt)的要求；以及变速控制部(94)，在没有所述输出旋转构件(30)的转速(Nout)的检测精度时，在有所述要求的情况下，所述变速控制部(94)将所述无级变速机构(24)的目标变速比(γcvtt)设定为用于所述硬保护的所述目标变速比(γcvtt)，另一方面，在没有所述要求的情况下，所述变速控制部(94)将所述无级变速机构(24)的目标变速比(γcvtt)设定为所述最低位侧变速比(γmax)。