[发明专利]高铁车翼

摘要

本发明涉及一种高铁车翼，其为高铁列车的车厢(1)上的两个车翼(2)，车翼(2)由蒙皮(3)、底板(4)、侧板(5)和骨架组成。车翼(2)产生升力，该升力使车厢(1)上车轮(1a)对轨道的压力减小，从而路基沉降慢，不需要经常维修；钢轨不容易磨损，使用寿命延长；摩擦产生的噪声小，沿线居民欢迎；不需要加固路基，车厢(1)可改一层为两层或三层，经济效益突出。

主权项

1.一种高铁车翼，其特征在于：所述高铁车翼为高铁列车的车厢(1)上的两个车翼(2)，这两个车翼(2)分别安装在所述车厢(1)上前、后车轮(1a)正上方的车厢顶上；所述车翼(2)由蒙皮(3)、底板(4)、侧板(5)和骨架组成；所述底板(4)为高强度矩形水平板，其横向宽度大于所述车厢(1)的横向宽度，其兼职相应位置的所述车厢(1)的顶板(1b)，其横向两端分别从所述车厢(1)的两侧向外伸出，且两侧的伸出量相等，其与相应位置的所述车厢(1)以紧配合方式连接为一体；所述蒙皮(3)为向上突起的高强度弧形板，其横向宽度等于所述底板(4)的横向宽度，其位于所述底板(4)的正上方，其前端与所述底板(4)的前端以紧配合方式连接，其后端与所述底板(4)的后端以紧配合方式连接，其前部快速上突，其后部缓慢下降，且上突段的纵向长度小于下降段的纵向长度；所述骨架对所述蒙皮(3)起支撑作用；所述骨架的上端面与相应位置的所述蒙皮(3)的下表面以紧配合方式连接，所述骨架的下端面与相应位置的所述底板(4)的上表面以紧配合方式连接；所述侧板(5)的形状与所述蒙皮(3)和所述底板(4)所围空腔的纵向断面的形状相同；两块所述侧板(5)分别将所述蒙皮(3)和所述底板(4)之间空腔的横向两端之一严实封盖；所述车厢(1)上的两个车翼(2)产生的总升力，大于这两个车翼(2)的总重量，但远小于所述车厢(1)和这两个车翼(2)的总重量。