[发明专利]轨道交通牵引辅助变流器的接地故障点定位方法及装置在审
| 申请号： | 201910067538.7 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN109782129A | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 刘洋;高吉磊;赵震;张义海;卜丽东;刘伟志;左鹏;殷振环;谢冰若;刘佳璐 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 |
| 主分类号： | G01R31/08 | 分类号： | G01R31/08;G01R19/165 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王涛;任默闻 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提供一种轨道交通牵引辅助变流器的接地故障点定位方法及装置，方法包括：在逆变侧与接地检测电路之间的连接断开之后，根据已确定发生接地故障的牵引辅助变流器的目标电压比与第一预设范围的比较结果，判断接地故障是否发生在逆变侧或连接至该逆变侧的牵引电机；若否，则根据目标电压比分别与第二预设范围和第三预设范围之间的比较结果，判断接地故障是否发生在整流侧的直流环节负极或直流环节正极，若接地故障并未发生在整流侧的直流环节负极或正极，且接地电压存在交流分量，则将接地故障定位在牵引变压器与整流侧之间的牵引变压器二次侧。本申请能够自动且快速的对牵引辅助变流器的接地故障进行定位，且定位过程准确性高。 | ||
| 搜索关键词： | 接地故障 直流环节 逆变 预设 定位方法及装置 牵引辅助变流器 正极 轨道交通牵引 辅助变流器 接地故障点 牵引变压器 负极 目标电压 接地故障定位 接地检测电路 定位过程 交流分量 接地电压 连接断开 牵引电机 次侧 申请 | ||
【主权项】：
1.一种轨道交通牵引辅助变流器的接地故障点定位方法，其特征在于，牵引辅助变流器的整流侧和逆变侧之间设有接地检测电路，且所述整流侧与轨道交通车辆的牵引变压器连接，所述方法包括：在所述逆变侧与所述接地检测电路之间的连接断开之后，根据已确定发生接地故障的牵引辅助变流器的目标电压比与第一预设范围的比较结果，判断所述接地故障是否发生在所述逆变侧或连接至该逆变侧的牵引电机，其中，所述目标电压比为对初始电压比进行滤波后得到的值，且所述初始电压比为所述接地检测电路对应的接地电压与所述整流侧的直流环节电压之间的比值；若否，则根据所述目标电压比与第二预设范围之间的比较结果，判断所述接地故障是否发生在所述整流侧的直流环节负极，以及，根据所述目标电压比与第三预设范围之间的比较结果，判断所述接地故障是否发生在所述整流侧的直流环节正极；若经判断获知所述接地故障并未发生在所述整流侧的直流环节负极或正极，则进一步判断所述接地电压是否存在交流分量，若是，则将所述接地故障定位在所述牵引变压器与整流侧之间的牵引变压器二次侧。
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