[发明专利]一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统在审
| 申请号： | 201910084387.6 | 申请日： | 2019-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN109695200A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 檀永刚;闫晓丰;张哲;黄才良;邱文亮;谭岩斌;耿铁锁 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | E01D19/00 | 分类号： | E01D19/00 |
| 代理公司： | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人： | 温福雪;侯明远 |
| 地址： | 116024 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。位于主梁内部的锚固质量块通过梁内锚索锚固在主梁两端的锚碇上，具有很大的横向和抗扭刚度及惯性。主梁在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过连接杆传递给安装在锚固质量块上的变速箱，经变速箱放大后传递给附加质量块、水平弹簧和消能器，将主梁振动的动能传递给附加质量块，主梁内部的锚固质量块不受横向风的影响，保持较大的静止惯性，能够提供给变速箱和竖向弹簧一个相对固定的支撑，使主梁获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁扭转方向上相当于一个TMD，两个方向联合作用，达到减小主梁振动的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 主梁 质量块 变速箱 锚固 横向位移 质量阻尼 横向风 悬索桥 横桥 减振 扭转 竖向 弹性支撑力 被动控制 动能传递 横向阻尼 抗扭刚度 锚索锚固 扭转方向 桥梁结构 水平弹簧 主梁两端 连接杆 消能器 传递 弹簧 减小 锚碇 静止 放大 支撑 联合 | ||
【主权项】：
1.一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，其特征在于，该广义质量阻尼系统包括主梁(1)、锚碇(2)、梁内锚索(3)、锚固质量块(4)、输入连接杆(5)、变速箱(6)、输出连接杆(7)、附加质量块(8)、水平弹簧(9)、消能器(10)、竖向弹簧(11)和吊杆(12)；锚固质量块(4)位于主梁(1)内部，其通过梁内锚索(3)锚固在两端的锚碇(2)上，锚固质量块(4)具有很大的横向和抗扭刚度及惯性，并且不受横向风的影响；输入连接杆(5)一端固定在主梁(1)外壳，另一端与安装于锚固质量块(4)上的变速箱(6)相连，变速箱(6)通过输出连接杆(7)与附加质量块(8)一端固定连接；水平弹簧(9)和消能器(10)分别固定连接于附加质量块(8)另一端与锚固质量块(4)之间；主梁(1)在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过输入连接杆(5)传递给变速箱(6)，经变速箱(6)放大后通过输出连接杆(7)传递给附加质量块(8)，经过增速的附加质量块(8)吸收了主梁的振动的动能，一部分表现为附加质量块(8)的高速运动的动能，一部分转化为水平弹簧(9)的弹性势能，还有一部分被消能器(10)耗散掉；主梁(1)外壳与锚固质量块(4)之间安装有竖向弹簧(11)，主梁(1)内部的锚固质量块(4)不受外界环境风的影响，保持较大的静止惯性，提供给变速箱(6)和竖向弹簧(11)一个相对固定的支撑，使主梁(1)获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁(1)扭转方向上，竖向弹簧(11)与锚固质量块(4)组成一个TMD，横向与扭转两个方向联合作用，达到减小主梁(1)振动的目的。
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