[发明专利]一种高速铁路大跨度悬索桥与轨道相互作用建模方法在审
| 申请号： | 201910084966.0 | 申请日： | 2019-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN109902353A | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 闫斌;张高祥;谢浩然;黄杰;徐庆元;唐进锋 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 马凤兰 |
| 地址： | 410083 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种高速铁路大跨度悬索桥与轨道相互作用建模方法，包括如下步骤：S1：建立充分考虑主缆、吊杆、钢桁梁、正交异形板、钢轨以及相邻桥跨结构的大跨度悬索桥与四线轨道相互作用，且充分考虑混凝土、钢筋的悬索桥上无缝线路系统的三维仿真模型；S2：计算温度荷载、竖向荷载、列车制动和风荷载作用下悬索桥上无缝线路系统纵向力分布情况，并分别求出步骤S1中各构件间相互作用机理；S3：计算出钢轨的伸缩调节器设置方式、温度荷载模式、粘滞阻尼器对悬索桥上无缝线路系统受力的影响。本发明建立大跨度悬索桥桥梁‑轨道相互作用模型，并模拟计算大跨度悬索桥在静载、列车荷载及列车制动作用下的梁轨内力及变形情况，利于高速铁路大跨度悬索桥的建设研究。 | ||
| 搜索关键词： | 大跨度悬索桥 无缝线路 悬索桥 高速铁路 轨道 温度荷载 钢轨 建模 三维仿真模型 伸缩调节器 粘滞阻尼器 荷载作用 列车荷载 模拟计算 桥跨结构 设置方式 竖向荷载 制动作用 列车 钢桁梁 异形板 纵向力 内力 吊杆 梁轨 受力 四线 正交 主缆 混凝土 制动 变形 钢筋 桥梁 研究 建设 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路大跨度悬索桥与轨道相互作用建模方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：建立充分考虑主缆(12)、吊杆(13)、悬索桥主梁(11)、正交异形板、钢轨(15)以及相邻桥跨结构的大跨度悬索桥与四线轨道相互作用，且充分考虑混凝土、钢筋的悬索桥上无缝线路系统的三维仿真模型；其中，钢轨(15)采用梁单元模拟，悬索桥主梁(11)为钢桁梁，悬索桥主梁(11)由不同截面的杆单元组成，悬索桥的主缆(12)和吊杆(13)采用仅受拉的杆单元模拟，轨道线路纵向阻力(6)采用非线性弹簧单元模拟，轨道的扣件竖向刚度(7)由线性弹簧模拟，悬索桥主梁(11)与桥塔横梁相交处只设竖向、横向约束，顺桥向无约束，悬索桥主梁(11)与桥塔间的活动支座(15)仅约束竖向、横桥向位移；S2：计算温度荷载、竖向荷载、列车制动和风荷载作用下悬索桥上无缝线路系统纵向力分布情况，并分别求出步骤S1中各构件间相互作用机理；S3：计算出钢轨(15)的伸缩调节器(4)设置方式、温度荷载模式、粘滞阻尼器对悬索桥上无缝线路系统受力的影响。
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