[发明专利]汽车电子驻车系统EPB的控制开关

摘要

本发明公开了一种汽车电子驻车系统EPB的控制开关。控制开关主要由背光灯照明电路M1、EPB动作指示电路M2、自动驻车功能开启指示电路M3和三个独立的双控开关电路，三个双控开关电路分别为拉起动作双控开关电路M4、释放动作双控开关电路M5、自动驻车功能双控开关电路M6构成，而且在电子控制器ECU的主芯片连接有电阻R1～R9、三极管Q1～Q3、二极管D10～D30。本发明符合EPB功能安全的要求，满足EPB功能拓展下的开关集成唤醒及AUTOHOLD的功能信号的识别要求。

主权项

1.一种汽车电子驻车系统EPB的控制开关，电子驻车系统EPB中包括控制开关和电子控制器ECU，其特征在于：所述的控制开关主要由背光灯照明电路(Rearview Lightening)M1、EPB动作指示电路(EPB LAMP)M2、自动驻车功能开启指示电路(AUTO LAMP)M3和三个独立的双控开关电路，三个双控开关电路分别为拉起动作双控开关电路(Brake)M4、释放动作双控开关电路(Release)M5、自动驻车功能双控开关电路(Auto Hold)M6构成，而且在电子控制器ECU的主芯片增设连接有电阻R1～R9、三极管Q1～Q3、二极管D10～D30；背光灯照明电路M1包括限流电阻R10、发光二极管D1和去耦电容C1，限流电阻R10、发光二极管D1和去耦电容C1依次串联且串联后的两端均接地，限流电阻R10和去耦电容C1之间中点引出接+12V电源；EPB动作指示电路M2包括限流电阻R11、发光二极管D2和去耦电容C2，限流电阻R11、发光二极管D2和去耦电容C2依次串联，串联后去耦电容C2的末端接地，串联后限流电阻R11的末端通过脚1连接ECU内部的三极管Q1的集电极，限流电阻R11和去耦电容C2之间中点引出接+12V电源；三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的基极接电子控制器ECU的主芯片的使能引脚CTR1；自动驻车功能开启指示电路M3包括限流电阻R12、发光二极管D3和去耦电容C3，限流电阻R12、发光二极管D3和去耦电容C3依次串联，串联后去耦电容C3的末端接地，串联后限流电阻R12的末端通过脚2连接ECU内部的三极管Q2的集电极，限流电阻R12和去耦电容C3之间中点引出接+12V电源；三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极接电子控制器ECU的主芯片的使能引脚CTR2；拉起动作双控开关电路M4包括开关S1、电阻R13～R15，开关S1具有两个公共端分别为S11、S14，具有四个接线端分别为S12、S13、S15、S16；接线端S12接地，接线端S13通过电阻R14接到+12V电源，接线端S15处于悬空状态，接线端S16通过电阻R15接地；公共端S11通过脚4串联接到ECU内部的限流电阻R3的一端，限流电阻R3另一端经二极管D10接到电子控制器ECU的主芯片的内部唤醒口WAKE UP；公共端S14通过脚3分别接到ECU内部的电阻R1和电阻R2的一端，电阻R1的另一端连接到电子控制器ECU的主芯片的模数采集转换引脚ADC1和通用输入输出口GPIO1，电阻R2的另一端接到+5V电源；释放动作双控开关电路M5包括开关S2、电阻R16～R18，开关S2具有两个公共端分别为S21、S24，具有四个接线端分别为S22、S23、S25、S26；接线端S22接地，接线端S23通过电阻R17接到+12V电源，接线端S25处于悬空状态，接线端S26通过电阻R18接地；公共端S21通过脚6串联接到ECU内部的限流电阻R6的一端，限流电阻R6另一端经二极管D20接到电子控制器ECU的主芯片的内部唤醒口WAKE UP；公共端S24通过脚5分别接到ECU内部的电阻R4和电阻R5的一端，电阻R4的另一端连接到电子控制器ECU的主芯片的模数采集转换引脚ADC2和通用输入输出口GPIO2，电阻R5的另一端接到+5V电源；自动驻车功能双控开关电路M6包括开关S3、电阻R19～R21，开关S3具有两个公共端分别为S31、S34，具有四个接线端分别为S32、S33、S35、S36；接线端S32接地，接线端S33通过电阻R20接到+12V电源，接线端S35处于悬空状态，接线端S36通过电阻R21接地；公共端S31通过脚8串联接到ECU内部的限流电阻R9的一端，限流电阻R9另一端经二极管D30接到电子控制器ECU的主芯片的内部唤醒口WAKE UP；公共端S34通过脚7分别接到ECU内部的电阻R7和电阻R8的一端，电阻R7的另一端连接到电子控制器ECU的主芯片的模数采集转换引脚ADC3和通用输入输出口GPIO3，电阻R8的另一端接到+5V电源。