[发明专利]一种基于碳平衡原理的发动机燃油消耗率计算方法有效
| 申请号： | 201910099129.5 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN109883495B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 杨彬彬;巩倞妤;贾寿珂 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | G01F9/00 | 分类号： | G01F9/00;G01M15/05;G01M15/10;G06F17/11 |
| 代理公司： | 淄博佳和专利代理事务所(普通合伙) 37223 | 代理人： | 孙爱华 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种基于碳平衡原理的发动机燃油消耗率计算方法，属于发动机燃油消耗率检测技术领域。其特征在于：包括如下步骤：步骤1，得到新鲜进气或油气混合气的流量和排气中各含碳气体组分的体积分数；步骤2，得到单位时间发动机进气的总物质的量；步骤3，建立燃料的燃烧模型；步骤4，得到单位时间发动机排气的总物质的量；步骤5，得到排气中含碳气体组分对应的燃料消耗率；步骤6，得到碳烟排放对应的燃油消耗率；步骤7，含碳气体组分与碳烟排放对应的燃油消耗率相加得到发动机燃油消耗率。本基于碳平衡原理的发动机燃油消耗率计算方法，在计算时充分考虑燃料组分、废气成分和碳烟排放的影响，大大降低了计算过程中所出现的误差，保证了计算结果的准确性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 平衡 原理 发动机 燃油 消耗 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于碳平衡原理的发动机燃油消耗率计算方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1，得到新鲜进气或油气混合气的流量和排气中各含碳气体组分的体积分数；步骤2，得到单位时间发动机进气的总物质的量；步骤3，建立燃料的燃烧模型；步骤4，得到单位时间发动机排气的总物质的量；步骤5，得到排气中含碳气体组分对应的燃料消耗率；步骤6，得到碳烟排放对应的燃油消耗率；步骤7，将步骤5中得到的排气中含碳气体组分对应的燃料消耗率以及步骤6中得到的碳烟排放对应的燃油消耗率相加得到发动机燃油消耗率。
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