[发明专利]一种基于车载电子标签技术的拥堵区域识别方法有效
| 申请号： | 201910109034.7 | 申请日： | 2019-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN109785622B | 公开（公告）日： | 2020-12-11 |
| 发明（设计）人： | 邹涛;陈黎;梁彪;陈庆安 | 申请（专利权）人： | 南京三宝科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/017 |
| 代理公司： | 江苏瑞途律师事务所 32346 | 代理人： | 刘琦 |
| 地址： | 210049 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于车载电子标签技术的拥堵区域识别方法，包括基于车载电子标签数据获取出行OD矩阵、基站出行强度划分、拥堵区域识别。出行OD矩阵以基站为起讫点，依据过车时间、车牌号属性对各基站数据进行匹配以获取各基站对的流量流向，经统计得到居民出行OD矩阵。在OD矩阵基础上借助离差标准化计算各基站的出行强度，并结合出行强度与服务水平的关系对电子标签基站进行出行强度等级划分，为拥堵区域识别、基站维护方案制定及基站布局优化设计提供依据，避免了当前拥堵区域识别、基站维护及布局优化的盲目性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 车载 电子标签 技术 拥堵 区域 识别 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于车载电子标签技术的拥堵区域识别方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)以各基站为出行的起讫点，将各基站过车数据按过车时间、车牌号进行匹配，获取各基站对之间的流量，并最终汇总为OD矩阵；2)对所述OD矩阵中的机动车出行量进行离差标准化处理，获得各基站对间的实际出行强度；3)根据各级服务水平的交通负荷上限值计算各级出行强度阈值，进而实现出行强度等级划分；4)将各基站对之间的实际出行强度与各级出行强度区间进行匹配，识别出各基站的出行强度等级；5)依据OD矩阵、各基站的出行强度等级，进行拥堵区域识别。
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