[发明专利]车辆乘员约束系统在审
| 申请号： | 201910114348.6 | 申请日： | 2019-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN110154970A | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 沃尔克·拉特格布 | 申请（专利权）人： | TB德国结算股份公司 |
| 主分类号： | B60R21/207 | 分类号： | B60R21/207;B60R21/233 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 沈同全;车文 |
| 地址： | 德国阿*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆乘员约束系统(1)，其包括气囊模块(2)和车辆座椅(3)的靠背(31)，其中气囊模块(2)被布置在靠背(31)上。气囊模块(2)包括可膨胀的气囊主腔(24)和可膨胀的气囊副腔(25)，其中在膨胀状态中，气囊主腔(24)与气囊副腔(25)相比具有较大的体积，并且其中气囊主腔(24)和气囊副腔(25)经由溢流口(26)彼此流体连接。气囊模块(2)被布置在车辆座椅(3)的靠背(31)处，使得在膨胀状态中，气囊副腔(25)被支撑在车辆座椅(3)的靠背(31)处。 | ||
| 搜索关键词： | 气囊 气囊模块 靠背 副腔 车辆座椅 主腔 车辆乘员约束系统 膨胀状态 可膨胀 流体连接 溢流口 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种车辆乘员约束系统(1)，包括气囊模块(2)和车辆座椅(3)的靠背(31)，其中所述气囊模块(2)被布置在所述靠背(31)处，并且其中所述气囊模块(2)包括可膨胀的气囊主腔(24)和可膨胀的气囊副腔(25、25‑1)，其中在膨胀状态中，所述气囊主腔(24)与所述气囊副腔(25、25‑1)相比具有较大的体积，并且其中所述气囊主腔(24)和所述气囊副腔(25、25‑1)经由溢流口(26)彼此流体连接，其特征在于，所述气囊模块(2)以如下方式被布置在所述车辆座椅(3)的靠背(31)处，该方式使得在所述膨胀状态中，所述气囊副腔(25、25‑1)被支撑在所述车辆座椅(3)的靠背(31)处。
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