[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法有效
| 申请号： | 201910116315.5 | 申请日： | 2019-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN110176610B | 公开（公告）日： | 2022-10-28 |
| 发明（设计）人： | 登美直树;长谷川茂树 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H01M8/04089 | 分类号： | H01M8/04089;H01M8/04111;H01M8/04746 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;王培超 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统的控制部在根据目标流量和目标压力比来设定向燃料电池供给氧化气体的压缩机的要求动作点时，使用预先设定了对于可从压缩机排出的流量能够实现的最小压力比的动作特性，将目标压力比设定为与目标流量对应的最小压力比以上，在应该判断为压缩机的实际的动作特性中的压力比的最小值与预先设定的动作特性中的最小压力比不同的预先规定的条件的情况下，使用实际的动作特性中的压力比的最小值，来更新预先设定的动作特性中的最小压力比。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 以及 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池系统，其特征在于，包括：燃料电池；涡轮式压缩机，向上述燃料电池供给氧化气体；调压阀，调节上述燃料电池内的上述氧化气体的压力；以及控制部，构成为至少根据对上述燃料电池的输出要求，来控制上述涡轮式压缩机和上述调压阀，其中，上述控制部构成为：根据目标流量和目标压力比来设定上述涡轮式压缩机的要求动作点，其中，上述目标流量是从上述涡轮式压缩机排出的上述氧化气体的流量的目标值，上述目标压力比是作为从上述涡轮式压缩机排出的上述氧化气体的压力相对于被吸入至上述涡轮式压缩机的上述氧化气体的压力之比的压力比的目标值，在设定上述要求动作点时，使用预先设定了最小压力比的已设定动作特性，将上述目标压力比设定为与上述目标流量对应的上述最小压力比以上，其中，上述最小压力比是对于可从上述涡轮式压缩机排出的上述氧化气体的流量能够实现的压力比的最小值，在应该判断为上述涡轮式压缩机的实际的动作特性中的压力比的最小值与上述已设定动作特性中的上述最小压力比不同的预先规定的条件成立的情况下，使用上述实际的动作特性中的压力比的最小值，来更新上述已设定动作特性中的上述最小压力比。
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