[发明专利]一种车载动力电池内短路检测方法和系统有效
| 申请号： | 201910126664.5 | 申请日： | 2019-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN109901004B | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | 杨世春;华旸;周思达;潘宇巍;闫啸宇;曹耀光 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | G01R31/52 | 分类号： | G01R31/52;G01R31/382 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 高丽萍 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车载动力电池内短路检测方法和系统，该方法以目前车载电池串并联拓扑结构为基础，利用车载动力电池串并联结构主干路上串联的电流传感器并在车载动力电池串并联结构的至少一个支路上串联电流传感器，然后采集支路上的电流传感器测量的支路电流和主干路上的电流传感器测得的总电流，获取两者的比例关系，并检测所述比例关系的变化，将检测到的所述比例关系的变化情况利用基尔霍夫电流定律判断车载动力电池内是否发生短路。该方法可以快速检测到车载电池局部内短路，并根据判定内短路发生的区域，有效防止车载电池因内短路现象而产生的热失控等危险。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 动力电池 短路 检测 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种车载动力电池内短路检测方法，其特征在于，所述方法利用车载动力电池串并联结构主干路上串联的电流传感器并在车载动力电池串并联结构的至少一个支路上串联电流传感器，然后采集所述支路上的电流传感器测量的支路电流和主干路上的电流传感器测得的总电流，获取两者的比例关系，并检测所述比例关系的变化，将检测到的所述比例关系的变化情况利用基尔霍夫电流定律判断车载动力电池内是否发生短路。
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