[发明专利]一种纯电动汽车电机参数及固定减速比同时确定方法有效
| 申请号： | 201910141570.5 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN109960854B | 公开（公告）日： | 2021-01-05 |
| 发明（设计）人： | 杜常清;何彪 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;B60L15/20 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 徐员兰 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种纯电动汽车电机参数及固定减速比同时确定方法，根据纯电动汽车最高设计车速，确定驱动电机额定功率；在此基础上等小间距预设传动比，依据预设传动比以及纯电动汽车常用车速分别计算驱动电机额定转速、最高转速和额定转矩；利用行驶方程式确定汽车最大车速时的额定转矩，对预设传动比进行筛选；预设电机功率储备系数，确定电机峰值功率；建立前向仿真平台，计算电机在确定的各个电机峰值功率下的加速性能及爬坡性能；根据整车动力性能指标筛选出满足汽车性能的电机参数。解决纯电动汽车电机参数与减速比相互耦合影响，难以同时达到最优匹配的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 汽车电机 参数 固定 减速 同时 确定 方法 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车电机参数及固定减速比同时确定方法，其特征在于通过预设传动比，采用电机功率搜索逼近的方法同时确定电机峰值功率、峰值转速、峰值转矩、额定转矩、和电机到车轮的传动比；首先，根据纯电动汽车最高设计车速，确定驱动电机额定功率；在此基础上等小间距预设传动比，依据预设传动比以及纯电动汽车常用车速分别计算驱动电机额定转速、最高转速和额定转矩；利用行驶方程式确定汽车最大车速时的额定转矩，对预设传动比进行筛选；预设电机功率储备系数，确定电机峰值功率；建立前向仿真平台，计算电机在确定的各个电机峰值功率下的加速性能及爬坡性能；根据整车动力性能指标筛选出满足要求汽车最高车速、加速、爬坡要求的电机参数，完成驱动电机及驱动系统减速比的同时确定。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉理工大学，未经武汉理工大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910141570.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
