[发明专利]高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组有效
| 申请号： | 201910141801.2 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN109774494B | 公开（公告）日： | 2020-12-25 |
| 发明（设计）人： | 任祥臣;郑恒亮;吕龙;马晓明;王中尧 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/00 | 分类号： | B60L50/00;H02M7/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 骆宗力;王宝筠 |
| 地址： | 130000 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组，其中，所述辅助供电系统控制方法首先获取高速动车组车厢组间的断路器闭合状态，然后根据这些断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组，最后对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动；在对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动的过程中，首先控制同一个区间分组中的一个牵引辅助变流器进行启动，然后再控制其他的牵引辅助变流器进行同时启动，在避免牵引辅助变流器同时启动可能造成的相间短路问题的基础上，实现缩短辅助供电系统的整体启动时间的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 车组 辅助 供电系统 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种辅助供电系统控制方法，其特征在于，应用于高速动车组的辅助供电系统，所述高速动车组包括至少一组车厢组，每组车厢组包括八节车厢，所述辅助供电系统包括分别分布于每个所述车厢组不同车厢的多个牵引辅助变流器，以及连接多个所述牵引辅助变流器的多个断路器，所述辅助供电系统控制方法包括：获取多个所述断路器的闭合状态；根据多个所述断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组；控制同一个区间分组中的牵引辅助变流器中的一个牵引辅助变流器进行启动；根据区间分组中已启动的牵引辅助变流器输出的电压相位，同时启动所述区间分组中其他的牵引辅助变流器。
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