[发明专利]装备手动变速器车辆的换挡冲击减弱系统及方法

摘要

本发明公开了一种装备手动变速器车辆的换挡冲击减弱系统，其特征在于：它包括车辆行驶状态信息获取模块、目标转速计算模块、目标发动机转速限值判断模块和换挡转速控制模块，本发明可在换挡时离合器抬起之前将发动机转速提高或降低至目标转速，实现了在换挡时对发动机转速、传动比、车速进行匹配，减小了换挡时由于发动机转速、传动比、车速不匹配造成的动力总成系统冲击。

主权项

1.一种装备手动变速器车辆的换挡冲击减弱系统，其特征在于：它包括车辆行驶状态信息获取模块(1)、目标转速计算模块(2)、目标发动机转速限值判断模块(3)和换挡转速控制模块(4)，其中，所述车辆行驶状态信息获取模块(1)用于获取车辆当前时刻的车速信号、坡度信号、加速度信号、目标挡位信号和离合器信号；所述目标转速计算模块(2)用于根据车辆当前时刻的目标挡位信号对应的传动比和车速信号计算发动机目标转速信号；所述目标发动机转速限值判断模块(3)用于判断发动机目标转速是否在怠速与预设的最高转速之间；所述换挡转速控制模块(4)用于判断车辆行驶状态是否同时满足如下三个条件：条件一、不存在制动相关故障；条件二、当前车辆行驶所处的坡度小于设定的坡度阈值；条件三、车辆的减速度小于设定的减速度阈值；换挡转速控制模块(4)还用于对发动机换挡转速执行如下三种控制逻辑：第一种控制逻辑：若挡位由空挡换至其它挡位，控制目标转速计算模块(2)根据车辆当前时刻的挡位下对应的传动比和车速信号计算发动机目标转速n₂，并在档位无变化且线性离合器结合程度在预设的结合范围内时，根据发动机目标转速n₂，对发动机进行控制，使发动机的转速为n₂；第二种控制逻辑：若非空挡情况下只踩下线性离合器而不进行任何挡位操作时，换挡转速控制模块(4)控制发动机进入怠速；当挡位无变化且线性离合器结合程度在预设的结合范围内时，控制目标转速计算模块(2)根据车辆当前时刻的挡位下对应的传动比和车速信号计算发动机目标转速n₁，并根据发动机目标转速n₁，对发动机进行控制，使发动机的转速为n₁；第三种控制逻辑：若踩下线性离合器并拨至空挡，或在空挡时踩下线性离合器，换挡转速控制模块(4)控制发动机直接进入怠速。