[发明专利]一种列车区间运行实时调整系统及方法在审
| 申请号： | 201910150097.7 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN109760721A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 胡文斌;褚蓄;哈进兵;吕建国;丁义帅;朱玉成 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 薛云燕 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种列车区间运行实时调整系统及方法。该系统包括数据输入模块、列车运行模拟仿真模块和通信接口模块，其中数据输入模块提供初始参数，列车运行模拟仿真模块预测列车下一区间的运行时间和牵引能耗，通信接口模块将ATS中的信息发送至列车运行模拟仿真模块进行计算，并将列车运行模拟仿真模块的计算结果发送给ATS。方法为：ATS系统根据延误情况确定下一区间运行时间范围；以延误时间为调整裕量，对下一区间运行时间进行划分并仿真；选择列车牵引能耗最小情况下所对应的运行曲线和时间；ATO控制列车按照所选速度曲线运行。本发明在满足运营要求的条件下协助ATS选择节能的运行等级，降低了列车牵引能耗，提高了运营服务准点率。 | ||
| 搜索关键词： | 列车运行模拟 仿真模块 数据输入模块 通信接口模块 能耗 列车牵引 列车区间 实时调整 初始参数 速度曲线 信息发送 运行曲线 运营服务 运营要求 列车 裕量 牵引 节能 预测 | ||
【主权项】：
1.一种列车区间运行实时调整系统，其特征在于，包括数据输入模块、列车运行模拟仿真模块和通信接口模块；所述数据输入模块，为列车运行模拟仿真模块提供初始参数，并根据通信接口模块的控制信号对初始参数进行操作；所述列车运行模拟仿真模块，根据初始参数与控制信号，获取列车当前运行区间、线路信息以及列车属性，进行动力学和电学运算，预测列车下一区间的运行时间和牵引能耗；所述通信接口模块，根据延误信息，将ATS中下一区间运行时间范围发送至列车运行模拟仿真模块，并将列车运行模拟仿真模块计算所得的列车下一区间运行时间与预测能耗发送给ATS。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京理工大学，未经南京理工大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910150097.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
