[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 201910159904.1 | 申请日: | 2019-03-04 |
公开(公告)号: | CN110247079B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 片山祐辅 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04082 | 分类号: | H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/0438;H01M8/04746 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 刘晓岑;王培超 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明提供一种燃料电池系统,具备:燃料电池;压缩机;供给量调整阀,其调整空气的供给量;旁通阀,其调整通过旁通流路的空气的流量;流量测定部,其测定空气的流量;压力测定部,其测定空气的压力;开度控制部,其输出控制供给量调整阀以及旁通阀的开度的开度控制信号;转速控制部,其输出控制压缩机的转速的转速控制信号;以及判定部,其在流量小于流量阈值的情况下,判定为旁通阀卡在开阀状态,在流量为流量阈值以上的情况下,判定为产生配管脱落。 | ||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
【主权项】:
1.一种燃料电池系统,其特征在于,包括:燃料电池,其使用空气进行发电;压缩机,其对所述空气进行压缩并输送至所述燃料电池;供给流路,其连接所述燃料电池和所述压缩机,供由所述压缩机压缩的所述空气朝向所述燃料电池流动;排出流路,其一侧的端部与所述燃料电池连接,供从所述燃料电池排出的所述空气朝向大气流动;旁通流路,其从所述供给流路分支并与所述排出流路连接,所述旁通流路供从与所述排出流路连接的连接部位输送至所述排出流路中的下游侧亦即下游侧流路的所述空气流动;供给量调整阀,其设置于所述供给流路中的比与所述旁通流路连接的第一连接部位靠下游侧的第一位置、以及所述排出流路中的比与所述旁通流路连接的第二连接部位靠上游侧的第二位置中的至少一方,对向所述燃料电池供给所述空气的供给量进行调整;旁通阀,其设置于所述旁通流路,对通过所述旁通流路的所述空气的流量进行调整;流量测定部,其对由所述压缩机输送出的所述空气的流量进行测定;压力测定部,其设置于(a)所述旁通流路中的比设置有所述旁通阀的第三位置靠上游侧的位置、或设置于(b)所述供给流路,对由所述压缩机压缩的所述空气的压力进行测定;开度控制部,其构成为输出控制所述供给量调整阀以及所述旁通阀的开度的开度控制信号;转速控制部,其构成为输出控制所述压缩机的转速的转速控制信号;发电量计算部,其构成为计算所述燃料电池的发电量;以及判定部,其构成为对有无所述燃料电池系统的异常进行判定,其中,所述判定部构成为:(I)所述判定部(i)使所述开度控制部输出所述开度控制信号,以使所述旁通阀处于闭阀状态,并控制所述供给量调整阀使得所述发电量成为预先设定的设定发电量,(ii)使所述转速控制部输出所述转速控制信号,以使所述压缩机按照预先设定的设定转速进行旋转,(II)在所述计算出的发电量小于设定为比所述设定发电量低的发电量阈值并且所述测定出的压力小于预先设定的压力阈值时,(a)在所述测定出的流量小于预先设定的流量阈值的情况下,判定为所述旁通阀卡在开阀状态,(b)在所述测定出的流量为所述流量阈值以上的情况下,判定为在构成所述供给流路以及所述旁通流路的配管中产生配管脱落。
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