[发明专利]车用空调的控制方法在审
| 申请号： | 201910161011.0 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN110039968A | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 马峰;王彦生;孙远成;巩庆东;刘爱学 | 申请（专利权）人： | 青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 宋宝库;王世超 |
| 地址： | 266101 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明属于车用空调技术领域，具体提供了一种车用空调的控制方法，旨在解决现有驻车空调耗电量大、能效低且安全隐患大的技术问题。为此目的，本发明提供的车用空调的控制方法包括：获取压缩机的排气温度；判断排气温度与第一温度阈值和第二温度阈值之间的关系；根据判断结果选择性地控制压缩机的运行状态。基于上述步骤，本发明提供的方法能够在保证满足用户需求的同时合理地分配能耗，提高能量利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 车用空调 压缩机 排气 空调耗电量 能量利用率 安全隐患 判断结果 用户需求 运行状态 能效 驻车 能耗 分配 保证 | ||
【主权项】：
1.一种车用空调的控制方法，所述车用空调包括依次首尾相接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：获取所述压缩机的当前排气温度；判断所述当前排气温度与第一温度阈值和第二温度阈值之间的关系；根据判断结果选择性地控制所述压缩机的运行状态，其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值。
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