[发明专利]控制和/或调节机动车的双离合变速箱的双离合器的方法

摘要

本发明涉及一种控制调节机动车的双离合变速箱的双离合器的方法，机动车启动借助双离合器控制调节，第一子传动装置配设较低的第一挡位，第二子传动装置配设至少一个更高的第二挡位，在启动过程中两个摩擦离合器至少暂时同时地或部分地接合，待由双离合器传输的总离合器转矩(DKM)被分到第一和第二摩擦离合器上。在启动过程中被驾驶员感觉不适的机动车“顿挫”由此避免，即首先在第一阶段(I)中仅有第二摩擦离合器传输第二离合器转矩(K2M)，在第二阶段(II)中总离合器转矩(DKM)分配到第一和第二摩擦离合器上，使得在所述第二阶段(II)中车轮驱动转矩借助第一和第二挡位实现，在第三阶段(III)中和/或第二阶段(II)后的一定的时刻，仅有第一摩擦离合器传输第一离合器转矩(K1M)。

主权项

1.一种控制和/或调节机动车的双离合变速箱的双离合器的方法，其中，机动车的启动过程借助双离合器控制和/或调节，其中，所述双离合器具有第一和第二摩擦离合器，其中，第一摩擦离合器配属于双离合变速箱的第一子传动装置并且第二摩擦离合器配属于双离合变速箱的第二子传动装置，其中，第一子传动装置配设有至少一个较低的第一挡位、尤其奇数的挡位，并且第二子传动装置配设有至少一个相较于第一挡位更高的第二挡位、尤其偶数的挡位，其中，在启动过程期间，两个摩擦离合器至少暂时同时地并且至少部分地接合，并且待由双离合器传输的总离合器转矩(DK_M)被分配到第一摩擦离合器和第二摩擦离合器上，并且第一离合器转矩(K1_M)加在第一摩擦离合器上，第二离合器转矩(K2_M)加在第二摩擦离合器上或者说被各个摩擦离合器相应地传输，并且其中，在启动过程期间，在各个子传动装置中的第一和第二挡位被有效地挂入，其特征在于，首先在启动过程开始时的第一阶段(I)中仅有第二摩擦离合器传输第二离合器转矩(K2_M)，并且在所述第一阶段(I)中，车轮驱动转矩仅借助更高的第二挡位实现，其中，在启动过程的第二阶段(II)中，总离合器转矩(DK_M)分配到第一和第二摩擦离合器上，使得在所述第二阶段(II)中，车轮驱动转矩借助第一和第二挡位实现，并且其中，在第三阶段(III)中和/或在第二阶段II之后的一定的时刻(t₅或者t₆)，仅有第一摩擦离合器传输第一离合器转矩(K1_M)，并且车轮驱动转矩仅借助更低的第一挡位实现。