[发明专利]一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法

摘要

本发明提供了一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法，首先通过在背景路网中输入交叉口的渠化方式和组织方案、不同比例的交通流结构以及由不同比例交通流结构所对应的交通控制技术模型而计算得出的不同交叉口信号控制方案，建立了宏观基本图的数学模型，然后通过采集交通流的参数数据，绘制出宏观基本图并进行曲线拟合，进而初步判定交通控制技术的优劣，再通过通行效率的恒定公式进一步比较不同交叉口信号控制方案中交通流的平均速度，实现对交通控制技术的优劣进行精准甄选。所述方法计算简单，可对不同交通流结构下交通控制技术的交叉口效率进行精准评价，满足了对发展有效甄别交通控制技术优劣性的实际需求。

主权项

1.一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1)确定范围，包括交叉口的数量、间距、车道数辆以及渠化方式；步骤2)利用经验数据整理出交通控制技术所需的高峰小时交通量作为标准流量结构；步骤3)确定交叉口的组织方案c，在不同比例的交通流结构f_i(i＝1,2,……,m)下，对应n种交通控制技术模型计算得出不同的交叉口信号控制方案s_j(i＝1,2,……,n)；步骤4)利用仿真软件构造路网，依次输入不同比例的交通流结构f_i(i＝1,2,……,m)以及对应的交叉口信号控制方案s_j(i＝1,2,……,n)，设置好仿真时间和各项仿真参数，选择交通流的流量、密度和速度作为评价参数对路段进行评价，通过采集交通流的平均流量、平均速度和平均密度的参数数据，绘制出宏观基本图并进行曲线拟合；步骤5)根据公式v₁‑v₂>β*v₁、v₂‑v₁>β*v₂和|v₁‑v₂|<β*max{v₁,v₂}，通过比较不同交叉口信号控制方案s_j(i＝1,2,……,n)下的交通流的平均速度，判断各交叉口信号控制方案间的优劣关系；步骤6)根据步骤5)中的结果比较n种交通控制技术对交叉口交通效率的影响，甄选出最优方案、次优方案等。