[发明专利]城市轨道交通牵引供电系统及车-网配合参数优化方法有效
| 申请号： | 201910175376.9 | 申请日： | 2019-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN110053521B | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 陈杰;刘志刚;郝峰杰;张钢;邱瑞昌;苏光辉;田雨;牟富强;魏路;吕海臣;漆良波 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学;天津中铁电气化设计研究院有限公司;中国中车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60M1/12 | 分类号： | B60M1/12;B60L7/10;B60L9/00;H02J5/00;H02J3/06 |
| 代理公司： | 北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) 11392 | 代理人： | 谢建玲;郝亮 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于牵引供电技术领域，涉及一种城市轨道交通牵引供电系统及车‑网配合参数优化方法，所述牵引供电系统包括：N个牵引所、直流接触网、交流电网、轨道和M个待试车辆。通过设置牵引所内中压能馈装置逆变电压启动阈值，将待试车辆再生制动产生的直流电能逆变成与所述第一交流电同幅值、同相位的交流电能，使列车再生制动能力最大程度发挥，并且实现线路损耗最小。 | ||
| 搜索关键词： | 城市 轨道交通 牵引 供电系统 配合 参数 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通牵引供电系统，其特征在于，包括：N个牵引所、直流接触网(50)、交流电网、轨道和列车；所述N个牵引所中至少一个为：带中压能馈装置的牵引降压变电所(20)；所述交流电网与N个牵引所的输入端连接；所述N个牵引所的输出端与直流接触网(50)连接，将交流电网的第一交流电进行降压和交直流转换，输出第一直流电至所述直流接触网(50)；所述列车与所述直流接触网(50)接触，并从所述直流接触网(50)上获得第一直流电，以使所述列车在所述第一直流电的驱动下在所述轨道上运行；所述带中压能馈装置的牵引降压变电所(20)包括：中压能馈装置(21)和至少一个整流机组(22)；所述交流电网与整流机组(22)的输入端连接；所述整流机组(22)的输出端与直流接触网(50)连接；所述整流机组(22)用于：对所述交流电网的第一交流电进行降压和交直流转换，输出第一直流电至所述直流接触网(50)；所述整流机组(22)包括：整流变压器；所述中压能馈装置用于：将所述列车进站制动时产生的直流电能逆变成与所述第一交流电同幅值、同相位的交流电能，输入至牵引所。
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