[发明专利]汽车1/4悬架实验台

摘要

一种汽车1/4悬架实验台，由模拟车身、导向装置(1)和振动台三大部分组成。模拟车身由上支架(201)、下支架(2)和配重块(203)组成；导向装置(1)由四个立柱及限制模拟车身前后运动和左右运动的两组杆系组成。振动台模拟路面对车轮的振动激励，分为上下两层，两层相互叠加。

主权项

1.一种汽车1/4悬架实验台，由模拟车身、导向装置(1)和振动台三大部分组成，其特征是：模拟车身由上支架(201)、下支架(2)和配重块(203)组成；上支架(201)为n形，上面中间位置有一根轴；下支架(2)为n形，上面中间位置有一个孔，两侧对称固定着配重块(204)，上面固定着上支架(201),上支架(201)上面的轴与下支架(2)上面的孔同轴，模拟车身的重心在下支架(2)上面孔的下方轴线上；导向装置(1)由四个立柱及限制模拟车身前后运动和左右运动的两组杆系组成；四个立柱固定在地面上，在汽车1/4悬架实验台的前后左右各一个，与实验台中心的距离相等；两组杆系的尺寸、结构相同，一组左右布置，两端固定在左右两个立柱上以限制模拟车身左右运动，一组前后布置，两端固定在前后两个立柱上以限制模拟车身前后运动；每组均由支座a(101)、拉杆a(105)、摆杆(104)、拉杆b(102)和支座b(103)依次用球形铰链连接而成，支座a(101)和支座b(103)大小结构相同分别固定在两侧立柱等高的位置上，拉杆a(105)和拉杆b(102)完全相同，摆杆(104)的中间有一孔，其轴线到两端的距离相等，该孔与上支架(201)上面的轴配合，摆杆(104)与拉杆a(105)和拉杆b(102)的夹角相等并小于180°；振动台模拟路面对车轮的振动激励，分为上下两层，两层相互叠加，结构原理完全相同，上层的底板(9)与下层的顶板共用一块板；上层振动台由顶板(4)、底板(9)、振动杠杆、支座、振动源(11)、振幅调节装置组成；顶板(4)为一方形板，在顶板下面的4个角上分别固定安装着上支座a(5)、上支座b(501)、上支座c(502)、上支座d(503)；底板(9)为方形，形状大小与顶板(4)相同，中间位置加工有T形槽；4个下支座固定在底板(9)上，其位置相对于底板(9)的前后对称面和左右对称面对称；振动杠杆由一支主杠杆(13)两支长杠杆和两支短杠杆组成；主杠杆(13)的右端与振动源中的连杆(112)小头通过连杆销铰接，左端通过轴a(16)和两个关节轴承b(15)与两个长杠杆铰接；两个长杠杆分别通过轴和关节轴承a(14)与两个短杠杆铰接，还与上支座和下支座铰接；两个短杠杆除与长杠杆铰接外，还与上支座和下支座交接；A、B、C、D、E、F与a、b、c、d、e、f相对gh面对称；△CAF为等腰三角形，CA＝CF,BA＝EF；振动源(11)主要由曲轴(111)、连杆(112)、调速电机a(113)和轴承座(114)组成；轴承座(114)固定在底板(9)上；曲轴(111)和调速电机a(113)安装在轴承座(114)上；调速电机a(113)通过键与曲轴(111)连接；连杆(112)安装在曲轴(111)的曲柄销上；振幅调节装置由活动支座(8)和丝杠总成(10)组成；活动支座(8)由活动支座体(801)、摆动套(802)和摆动套轴(803)组成；活动支座体(801)下端有与底板(9)上的T形槽配合的T形块和与丝杠配合的螺纹孔，上端通过摆动套轴(803)安装有摆动套(802)；摆动套(802)为方形，中间有一个与主杠杆(13)间隙配合的方孔，主杠杆(13)穿过该方孔；丝杠总成(10)由丝杠、减速机和调速电机b组成，丝杠与减速机的输出轴固定连接，调速电机b安装在减速机上，调速电机b的转子轴与减速机的输入轴相连，丝杠总成(10)通过减速机的壳体安装在底板(9)上；活动支座(8)用T形块安装在底板(9)的T形槽内，丝杠总成(10)的丝杠旋入活动支座(8)的螺纹孔内。