[发明专利]高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法有效
| 申请号： | 201910185008.2 | 申请日： | 2019-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN109895810B | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 王俊峰;张慧;康仁伟;徐鹏 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L1/18 | 分类号： | B61L1/18;B61L23/16;B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 黄晓军 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法。该方法包括：由两段轨道电路组成一个闭塞分区，由多个闭塞分区组成自动闭塞轨道电路；当多辆列车在自动闭塞轨道电路上追踪运行时，列控中心根据列车运行位置变化、列车进路和各个闭塞分区的状态信息，按照追踪间隔最小化原则采用电子编码方式调整自动闭塞轨道电路的编码。本发明提出在CTCS‑3列车控制系统中采用自适应轨道电路编码方式实现列车在区间追踪运行的自动闭塞。可以不在CTCS‑3系统中增加任何硬件设备，仅是通过改进TCC电子编码算法实现的。该方法可提高列控系统对列车占用轨道电路的分辨率，使既有自动闭塞系统具备虚拟闭塞和移动闭塞的基本特征。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 轨道电路 自适应 动态 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法，其特征在于，包括：由两段轨道电路组成一个闭塞分区，由多个闭塞分区组成自动闭塞轨道电路；当多辆列车在自动闭塞轨道电路上追踪运行时，列控中心根据列车运行位置变化、列车进路和各个闭塞分区的状态信息，按照追踪间隔最小化原则采用电子编码方式调整自动闭塞轨道电路的编码。
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