[发明专利]网格化的高速铁路支承层混凝土波速检测装置及估计方法在审
| 申请号： | 201910185793.1 | 申请日： | 2019-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN109738525A | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 杨勇;李义强;赵维刚;田秀淑;戎立帆 | 申请（专利权）人： | 石家庄铁道大学 |
| 主分类号： | G01N29/07 | 分类号： | G01N29/07;G01N29/04 |
| 代理公司： | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 | 代理人： | 俞晓明 |
| 地址： | 050043 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了网格化的高速铁路支承层混凝土波速检测装置及估计方法，涉及高速铁路无砟轨道混凝土质量无损检测技术领域，首先提出了支承层弹性波波速检测装置，并以网格化的估计方法构建了弹性波波速估计模型，在基于细尺度条件下的损失函数和优化目标的神经网络模型，实现了高速铁路无砟轨内部波速的精细化无损检测。本发明解决了高速铁路无砟轨道支承层混凝土强度的细尺度检测问题，克服了传统钻芯取样对结构的破坏，细化了检测尺度，提高了混凝土波速估计的检测精度，具有操作简单、无损、检测精度高的特点，适合支承层混凝土波速的检测，适合支承层内部强度大面积检测需求，有利于提高我国高速铁路无砟轨道养护维修水平。 | ||
| 搜索关键词： | 波速 支承层 高速铁路 混凝土 检测装置 无砟轨道 网格化 检测 弹性波 尺度 神经网络模型 无损检测技术 尺度检测 估计模型 损失函数 无损检测 优化目标 钻芯取样 精细化 构建 无损 细化 养护 维修 | ||
【主权项】：
1.网格化的高速铁路支承层混凝土波速检测装置，其特征在于，包括轨道板(1)和支承层(2)，所述支承层(2)上方中间位置设有所述轨道板(1)，所述支承层(2)上表面为弹性波接收面(3)，所述支承层(2)沿轨道延伸方向的侧面为弹性波激发面(4)；在所述弹性波激发面(4)上以固定间隔水平布置多个弹性波激发装置，在所述弹性波接收面(3)上远离所述弹性波激发面(4)一侧以固定间隔水平布置多个弹性波接收传感器，多个所述弹性波接收传感器和多个所述弹性波激发装置均一一对应且处于同一平面上；所述弹性波激发装置电连接程序控制器，所述程序控制器电连接数据采集器和计算机，所述数据采集器电连接所述弹性波接收传感器。
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