[发明专利]一种铝型材车身框架连接结构在审

专利信息
申请号: 201910191281.6 申请日: 2019-03-14
公开(公告)号: CN110001794A 公开(公告)日: 2019-07-12
发明(设计)人: 雷雨成;汪孟明;程东强;詹志城;魏付星;王丙艳;曹洋溢 申请(专利权)人: 苏州同捷汽车工程技术股份有限公司
主分类号: B62D27/02 分类号: B62D27/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215129 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明公开了一种铝型材车身框架连接结构,包括第一铝型材梁、第二铝型材梁、接头、拉铆螺母和止推块,所述第一铝型材梁底部设置为滑槽结构,所述滑槽结构的左侧设置有工艺缺口,所述工艺缺口的宽度尺寸大于接头的宽度尺寸,所述接头与滑槽结构底部通过胶结方式固定连接,所述接头左端抵在拉铆螺母上,所述止推块通过抽芯铆钉固定安装在滑槽结构内,所述止推块的左端抵在接头上。车身铝型材框架的连接结构为卡接加粘接,可实现车身框架的模块化组装,且将焊接线变成了组装线工艺简单,可以实现一条总装线即完成车身的装配,即高效又节约成本。连接接头位于型材的内部,外观美观,连接强度可靠。
搜索关键词: 铝型材 滑槽结构 车身框架 连接结构 止推块 工艺缺口 拉铆螺母 左端 车身 铝型材框架 模块化组装 组装线工艺 抽芯铆钉 胶结方式 连接接头 焊接线 总装线 卡接 粘接 装配 美观 节约
【主权项】:
1.一种铝型材车身框架连接结构,其特征在于:包括第一铝型材梁(1)、第二铝型材梁(2)、接头(3)、拉铆螺母(4)和止推块(5),所述第一铝型材梁(1)底部设置为滑槽结构(11),所述滑槽结构(11)的左侧设置有工艺缺口(12),所述工艺缺口(12)的宽度尺寸大于接头(3)的宽度尺寸,所述拉铆螺母(4)固定安装在滑槽结构(11)内部,所述结构(3)通过胶结方式安装在第二铝型材梁(2)的内部,所述接头(3)上端滑动安装在第一铝型材梁(1)滑动安装滑槽结构(11)内,并且所述接头(3)与滑槽结构(11)底部通过胶结方式固定连接,所述接头(3)左端抵在拉铆螺母(4)上,所述止推块(5)通过抽芯铆钉(6)固定安装在滑槽结构(11)内,所述止推块(5)的左端抵在接头(3)上。
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