[发明专利]航空发动机辅助动力装置控制器的掉电故障指示保持电路有效
| 申请号： | 201910195086.0 | 申请日： | 2019-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN109885031B | 公开（公告）日： | 2022-03-15 |
| 发明（设计）人： | 蒋勇;高剑;杨斌;陈浩 | 申请（专利权）人： | 四川海特亚美航空技术有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 成都君合集专利代理事务所(普通合伙) 51228 | 代理人： | 张鸣洁 |
| 地址： | 610041 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了航空发动机辅助动力装置控制器的掉电故障指示保持电路，与航空发动机辅助动力装置控制器连接，所述航空发动机辅助动力装置控制器包括设置有微处理器的控制器、数据采集传感器、指示灯和电磁阀组件；包括与微处理器连接的双向分时复用缓冲驱动收发器、分别与双向分时复用缓冲驱动收发器连接的缓冲器和驱动触发器、与驱动触发器连接的掉电故障指示器；所述缓冲器与数据采集传感器连接；所述驱动触发器还分别与指示灯和电磁阀组件连接。本发明的有益效果是：本发明相比现有技术便于飞行员了解掉电前的工作状态，随时采取相应对策，保障飞行安全。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 辅助 动力装置 控制器 掉电 故障 指示 保持 电路 | ||
【主权项】：
1.航空发动机辅助动力装置控制器的掉电故障指示保持电路，与航空发动机辅助动力装置控制系统连接，所述航空发动机辅助动力装置控制器控制系统包括设置有微处理器（IC1）的控制器、数据采集传感器、指示灯和电磁阀组件；其特征在于：包括与微处理器（IC1）连接的双向分时复用缓冲驱动收发器（IC2）、分别与双向分时复用缓冲驱动收发器（IC2）连接的缓冲器（IC3）和驱动触发器、与驱动触发器连接的掉电故障指示器（IC6）；所述缓冲器（IC3）与数据采集传感器连接；所述驱动触发器还分别与指示灯、电磁阀组件的输出端连接。
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