[发明专利]一种基于影响线识别的桥梁状况快速评级方法有效
| 申请号： | 201910198942.8 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN109829252B | 公开（公告）日： | 2022-07-19 |
| 发明（设计）人： | 何肖斌;李跃穗;谢润;孙震;应旭永 | 申请（专利权）人： | 福州市公路局;苏交科集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/13 | 分类号： | G06F30/13;G06F30/23;G01M5/00 |
| 代理公司： | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人： | 李明 |
| 地址： | 350002 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于影响线识别的桥梁状况快速评级方法，属于桥梁检测领域，旨在提供一种有能够准确高效地识别桥梁位移影响的桥梁状况快速评级方法，其技术方案要点如下，它包括如下步骤：S1：计算理论影响线，通过有限元瞬态动力学求解得到；S2：获取实测影响线，实时获取跑车全过程挠度时程数据，测试截面为跨中位置，截面横向布置2‑3个测点；S3：提取静载影响线，将各频带上的噪声对应的小波系数去除，保留原始信号的小波分解系数，对处理后的系数进行小波系数重构，得到去燥后的信号；S4：构建校验系数指标δ，根据校验系数指标δ进行桥梁状况评级。本发明适用于桥梁状况的快速评级。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 影响 识别 桥梁 状况 快速 评级 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于影响线识别的桥梁状况快速评级方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：计算理论影响线，通过有限元瞬态动力学求解得到，具体为，将结构沿跨径方向离散为若干节点，通过改变荷载作用的节点位置实现对移动荷载的模拟施加，每一荷载步内打开瞬态效应，循环加载求解的结果即为理论影响线；S2：获取实测影响线，实时获取跑车全过程挠度时程数据，测试截面为跨中位置，截面横向布置2‑3个测点；S3：提取静载影响线，将各频带上的噪声对应的小波系数去除，保留原始信号的小波分解系数，对处理后的系数进行小波系数重构，得到去燥后的信号；S4：构建校验系数指标δ，根据校验系数指标δ进行桥梁状况评级；其中，![]()
(1)；式中，w差为静载影响线与理论影响线的差值指标，w计为理论影响线指标。
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