[发明专利]矿用辅助运输车辆发动机机油保护装置

摘要

一种矿用辅助运输车辆发动机机油保护装置，包括与气启动机相连的气源管路，气源管路上设有气路开关阀和启动阀。设有并联的断气气缸和断油气缸，并与梭阀连接。梭阀的一端通过气路Ⅰ与气路开关阀和启动阀之间的气源管路连接，气路Ⅰ上设有停机阀；另一端连接有与气源相连的气路Ⅱ，气路Ⅱ上设有先导控制阀Ⅱ，先导控制阀Ⅱ和梭阀之间设有先导控制阀Ⅰ。先导控制阀Ⅰ的驱动端与发动机机油压力管路相连通，先导控制阀Ⅱ的驱动端通过气路Ⅲ与启动阀和气启动机之间的气源管路连接；气路Ⅲ上设有延时阀，延时阀和先导控制阀Ⅱ之间设有储气管。本发明在异常状况下能够实现自动停机，避免发动机因为得不到机油润滑而拉缸，导致发动机报废。

主权项

1.一种矿用辅助运输车辆发动机机油保护装置，包括与气启动机相连的气源管路，气源管路上依次设有气路开关阀和启动阀，其特征在于：设有控制发动机停机的断气气缸和断油气缸，所述断气气缸和断油气缸并联后通过一根分支气路与一个梭阀的中部连接；所述梭阀的一端通过气路Ⅰ与气路开关阀和启动阀之间的气源管路连接，气路Ⅰ上设有停机阀；梭阀的另一端连接有与气源相连的气路Ⅱ，气路Ⅱ上设有先导控制阀Ⅱ， 在先导控制阀Ⅱ和梭阀之间的气路Ⅱ上设有先导控制阀Ⅰ；先导控制阀Ⅰ的驱动端与发动机机油压力管路相连通，先导控制阀Ⅱ的驱动端通过气路Ⅲ与启动阀和气启动机之间的气源管路连接；所述的气路Ⅲ上设有延时阀，在延时阀和先导控制阀Ⅱ之间的气路Ⅲ上设有储气管；（1）正常启动工况：启动发动机前，先导控制阀Ⅰ驱动端的发动机机油压力为零，先导控制阀Ⅰ处于导通状态；先导控制阀Ⅱ驱动端无气输入，先导控制阀Ⅱ处于断开状态；断气气缸和断油气缸无气源输入，发动机可以正常启动；打开气路开关阀，按下启动阀，气启动机启动，发动机机油压力增加驱动先导控制阀Ⅰ断开；气路Ⅲ在延时阀和储气管作用下对先导控制阀Ⅱ的驱动端延时供气，在先导控制阀Ⅰ断开后驱动先导控制阀Ⅱ导通，（2）正常停机工况：需要停机时，按下停机阀，气路Ⅰ导通，压力气体通过梭阀作用于断气气缸和断油气缸，控制发动机停机；（3）机油保护工况：情况一 ：正常启动工况的情况下，当发动机机油出现故障无法建立压力时，先导控制阀Ⅰ处于一直导通状态，延时阀工作完成后，气路Ⅲ对先导控制阀Ⅱ驱动端供气，先导控制阀Ⅱ导通，此时气路Ⅱ导通，压力气体通过梭阀作用于断气气缸和断油气缸，发动机停机；情况二：发动机正常运行的情况下，当出现机油泄漏压力低的情况时，先导控制阀Ⅰ的驱动端失去压力由断开状态变为导通状态，此时气路Ⅱ导通，压力气体通过梭阀作用于断气气缸和断油气缸，发动机停机。