[发明专利]一种航空发动机轮盘裂纹故障的动力学响应分析方法有效
| 申请号： | 201910217942.8 | 申请日： | 2019-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN110020468B | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 曹宏瑞;赵军;乔百杰;陈雪峰 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710049 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种航空发动机轮盘裂纹故障的动力学响应分析方法，包括：采集转子系统、轴承、轮盘及轮盘裂纹的属性参数；计算获得离心载荷作用下轮盘裂纹引起的附加不平衡量，并建立轮盘裂纹动力学模型；根据轴承的属性参数，建立轴承的拟静力学模型；根据转子的属性参数，建立转子的有限元模型；将轮盘裂纹动力学模型、轴承拟静力学模型和转子有限元模型相结合，建立含轮盘裂纹的轴承‑转子系统耦合动力学模型，进行数值求解，得到转子系统的动力学振动响应，实现轮盘裂纹故障的动力学响应分析。本发明更加接近实际工况，动力学响应的计算结果更加准确，能够为航空发动机故障检测提供理论指导。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 轮盘 裂纹 故障 动力学 响应 分析 方法 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机轮盘裂纹故障的动力学响应分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，采集获取航空发动机的转子系统、轴承、轮盘及轮盘裂纹的属性参数；属性参数包括：几何尺寸参数和材料特性参数；S2，在裂纹开闭效应和轮盘环向应力因子模型的基础上，计算获得离心载荷作用下轮盘裂纹引起的附加不平衡量，并建立基于不平衡量假设的轮盘裂纹动力学模型；S3，根据步骤S1获取的轴承的属性参数，建立轴承的拟静力学模型；S4，根据步骤S1获取的转子的属性参数，建立转子的有限元模型；S5，将步骤S2所建立的轮盘裂纹动力学模型与步骤S3所建立的轴承拟静力学模型、步骤S4所建立的转子有限元模型相结合，建立含轮盘裂纹的轴承‑转子系统耦合动力学模型；S6，对步骤S5构建的含轮盘裂纹的轴承‑转子系统耦合动力学模型进行数值求解，得到转子系统的动力学振动响应，实现轮盘裂纹故障的动力学响应分析。
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