[发明专利]一种支持48V能量回收的DCT变速器控制方法及系统在审
| 申请号： | 201910220281.4 | 申请日： | 2019-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN110077390A | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 王明玉;宁甲奎;朱桂庆;董宇;张荣辉 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/113 | 分类号： | B60W10/113;B60W10/06;B60W50/02;B60W20/14;B60W10/26 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供一种支持48V能量回收的DCT变速器控制方法及系统，实现在48V系统下DCT变速器控制对能量回收工况支持，在能量回收过程中发动机与变速器的协调配合，提高了能量回收效率，保障整车的平顺性，达到节油目的。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器控制 能量回收 能量回收过程 能量回收效率 变速器 平顺性 节油 整车 发动机 配合 协调 | ||
【主权项】：
1.一种支持48V能量回收的DCT变速器控制系统，其特征在于，该控制系统包括：发动机(1)、变速器(2)、BSG电机(3)、电动油泵(4)、48V电池(5)、DCDC转换器(6)、12V电池(7)以及起动机(8)；其中，BSG(3)电机安装在发动机(1)的前端，通过皮带与发动机(1)连接，其中BSG电机(3)由48V电池(5)供电，发动机(1)可以通过BSG电机(3)直接起动；车辆初次上电时，在钥匙门起动的情况下，发动机(1)可以通过起动机(8)起动；发动机(1)和DCT变速器(2)连接，当变速器的两个离合器完全分离后，可以切断发动机(1)与变速器(2)之间的动力传递；电动油泵(4)由12V电池(7)供电，在发动机(1)停机工况下，变速器(2)可以通过电动泵(4)转动提供变速器摘挂挡所需的压力；48V电池(5)和12V电池(7)通过DCDC转换器(6)连接，可以实现48V系统到12V系统的能量转换。
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