[发明专利]发动机的控制设备在审
| 申请号： | 201910227907.4 | 申请日： | 2019-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN110360013A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 板野良辅;宫田敏行;户田仁司 | 申请（专利权）人： | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 崔巍 |
| 地址： | 日本国东京都*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 提供一种发动机的控制设备。在平原上的常压环境下，发动机的控制设备基于包括作为因子的充气效率Ec的Ec目标关闭相位角的特性来控制排气阀(10)的关闭正时。此外，在高海拔的低压环境下，发动机的控制设备使用包括作为因子的容积效率Ev的Ev目标关闭相位角，主要在中负载区域中执行提前角限制，并且使用对应于大气压Pa的延迟角限制量，主要在高负载区域中执行延迟角限制。因此，例如，在中负载区域和高负载区域之间的负载区域E中，通过基于延迟角限制量的延迟角限制，抑制由基于Ev目标关闭相位角的提前角限制导致的进气和排气重叠量的增加。这减小了重叠量，抑制了由在高海拔处的发动机1的排气压力降低引起的进气窜气。 | ||
| 搜索关键词： | 控制设备 延迟角 发动机 相位角 高负载区域 高海拔 提前角 中负载 重叠量 进气 常压环境 充气效率 低压环境 负载区域 关闭正时 排气压力 容积效率 排气阀 窜气 减小 排气 平原 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制设备，所述发动机包括可变气门正时机构，所述可变气门正时机构能够改变进气阀和排气阀中的至少一个的开启和关闭正时，以调节进气和排气重叠量，其特征在于，所述控制设备包括：检测装置，所述检测装置用于检测大气压；第一计算装置，所述第一计算装置用于计算所述发动机的目标转矩；增加装置，所述增加装置用于基于由所述第一计算装置计算出的所述目标转矩计算所述进气和排气重叠量，并且基于通过所述检测装置检测到的大气压，与在常压环境下的重叠量相比增加低压环境下的所述重叠量；第二计算装置，所述第二计算装置用于基于通过所述检测装置检测到的所述大气压，计算用于限制所述低压环境下的所述重叠量增加的增加限制量；限制装置，所述限制装置用于基于由所述第二计算装置计算出的所述增加限制量，限制由所述增加装置增加的所述重叠量的增加；和驱动控制装置，所述驱动控制装置用于可控制地驱动所述可变气门正时机构，以实现由所述限制装置的限制导致的所述重叠量。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三菱自动车工业株式会社，未经三菱自动车工业株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910227907.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电子节气门输出轴组件及制造方法
- 下一篇：用于内燃发动机的控制设备
