[发明专利]优化车身外覆盖件表面质量的模具型面过A面补偿方法

摘要

本发明公开了一种优化车身外覆盖件表面质量的模具型面过A面补偿方法，包括调试数据量化、理论着色图的应用及调试工艺开发等。该方法用精密测量设备的配合使用来确认车身外覆盖件表面质量缺陷及车身外覆盖件模具凸模A面饱满状态、多种精密增量补偿手段的合理使用来增量补偿车身外覆盖件模具凸模A面，规范研磨方法来保证人工修正后的车身外覆盖件模具凸模A面饱满光顺，进行多维度控制的综合调试方法，以此保证车身外覆盖件产品造型中链接的曲面或曲线光顺。通过独创性的定点、定向微量补偿，打破了原有冲压调试方法的桎梏，有效提升了车身外覆盖件表面质量，压缩了调试周期，提高了生产稳定性，保证了车身整体美观性。

主权项

1.优化车身外覆盖件表面质量的模具型面过A面补偿方法，其特征在于：包括如下步骤：A1、通过精密测量设备对车身外覆盖件拉延件表面质量缺陷进行数据测量及分析；A2、通过精密测量设备对车身外覆盖件拉延模具凸模A面进行数据测量及分析；A3、通过对车身外覆盖件拉延件表面质量缺陷数据与车身外覆盖件拉延模具凸模A面数据对比，确认车身外覆盖件拉延模具凸模A面缺失状态；A4、对车身外覆盖件拉延模具凸模A面恢复基准状态；A5、车身外覆盖件拉延模具凸模A面基准恢复后出件确认车身外覆盖件拉延件表面质量缺陷状态；A6、通过精密测量设备对车身外覆盖件拉延件表面质量缺陷进行二次数据测量及分析；A7、使用精密测量设备对车身外覆盖件拉延凸模A面进行二次数据测量，对比确认车身外覆盖件拉延件成型回弹方向；A8、依据车身外覆盖件拉延凸模A面的量化数据进行正向补偿，校正车身外覆盖件拉延件回弹；A9、再通过研合车身外覆盖件拉延凹模型面，以车身外覆盖件拉延凸、凹模到底后的整形作用，消除车身外覆盖件拉延件的回弹状态；A10、通过精密测量设备对车身外覆盖件拉延件表面质量缺陷进行三次数据测量及确认；A11、通过精密测量设备对车身外覆盖件后序翻整件表面质量缺陷进行数据测量及分析；A12、通过车身外覆盖件拉延件表面质量缺陷三次测量数据与车身外覆盖件后序翻整件表面质量缺陷测量数据对比，确认车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷变化状态；A13、通过精密测量设备对车身外覆盖件后序翻整模具凸模A面进行数据测量及分析；A14、通过对车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷数据与车身外覆盖件翻整模具凸模A面数据对比，确认车身外覆盖件翻整模具凸模A面缺失状态；A15、对车身外覆盖件后序翻整模具凸模A面恢复基准状态。A16、基准恢复后出件确认车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷状态；A17、通过精密测量设备对车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷进行二次数据测量及确认；A18、使用精密测量设备对车身外覆盖件翻整凸模A面进行二次数据测量，车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷二次测量数据与车身外覆盖件翻整凸模A面二次测量数据对比确认车身外覆盖件拉延件成型回弹方向；A19、依据车身外覆盖件后序翻整模具凸模A面的量化数据进行正向补偿，保证车身外覆盖件拉延件翻整后的形状尺寸接近产品设计的形状尺寸；A20、通过精密测量设备对车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷进行三次数据测量及确认；A21、通过研磨设备对车身外覆盖件后序翻整压料型面进行研合，并出件确认后车身外覆盖件序翻整件表面质量缺陷状态；A22、通过精密测量设备对车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷进行四次数据测量及确认；A23、通过车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷四次测量数据与车身外覆盖件后序翻整件表面质量缺陷状态对比，确认车身外覆盖件翻整模具压料型面缺失范围；A24、对车身外覆盖件翻整模具压料型面进行量化反向型面补偿把车身外覆盖件翻整件非变形区域的顶面材料控制在非变形区域，消除车身外覆盖件翻整件变形区域材料流动对车身外覆盖件翻整件非变形区域材料形状的影响，从而消除车身外覆盖件翻整件表面质量缺陷；A25、由于车身外覆盖件拉延工艺完成后车身外覆盖件回弹区域多在棱线附近，车身外覆盖件翻整工艺完成后车身外覆盖件回弹区域也多在棱线附近，因此车身外覆盖件翻整模具棱线区域的凸模型面尺寸必须高出车身外覆盖件拉延模具棱线区域的凸模型面尺寸，以此消除车身外覆盖件棱线回弹对车身外覆盖件型面回弹的影响；A26、车身外覆盖件翻整压料型面棱线附近20mm型面对车身外覆盖件翻整件棱线区域顶部材料进行强行控制，并以20mm强行控制区域以外30mm范围进行辅助控制；A27、车身外覆盖件模具凸模A面增量后的研磨过程中，基于理论着色设计，对车身外覆盖件模具凸模A面进行修正，修正方式为45度斜进推移，以此保证车身外覆盖件产品造型中链接的曲面或曲线光顺。