[发明专利]一种风电机组偏航驱动系统均载测试验证方法

摘要

本发明公开了一种风电机组偏航驱动系统均载测试验证方法，该方法充分考虑偏航驱动系统结构特点，通过在偏航减速箱行星系末级内齿圈与支撑底架之前的结构上安装扭矩测试传感器，通过测量结构外壁扭转形变量和应变形变量与扭矩的标定关系，外推偏航驱动扭矩，有别于传统测试加装扭矩传感器的方法，直接将偏航驱动系统转化为传感器本身，整体测试方法无需改变原有系统结构，解决了常规检测方法对驱动系统改动较大，工作量繁重及齿轮系效率未知造成测量偏差等缺陷。

主权项

1.一种风电机组偏航驱动系统均载测试验证方法，其特征在于，包括以下步骤：1)安装扭矩测试传感器在偏航驱动系统的减速箱与风机底架连接的支撑壳体外壁上，然后采用1/4桥、半桥、全桥中任何一种应变信号测量方式，将应变信号接入多通道应变采集仪，为同时测量所有偏航驱动均载特性，需按照同样的方法安装扭矩测试传感器至所有偏航驱动系统的减速箱与风机底架连接的支撑壳体外壁上；2)由于测量壳体为铸件，每一台壳体厚度都不一致，需对应变信号进行标定；标定时，需先将偏航驱动系统的高速轴驱动电机临时取下，在偏航驱动系统的高速轴上安装标定好的扭矩传感器，该扭矩传感器的一端连接高速轴，另一端连接有杠杆；3)标定安装好后，测试系统通电测量，记录对应偏航驱动系统下的扭矩测试传感器的应变信号及高速轴上的扭矩传感器信号，同时要求偏航驱动系统的偏航刹车系统保持抱紧状态，然后通过人工在杠杆加载，加载方式为逐渐的加力，然后再逐渐的减力，循环加载释放载荷2‑3次；4)通过获得的扭矩传感器信号，根据减速箱的传动比计算偏航驱动系统的低速轴扭矩，然后将扭矩测试传感器的应变信号与推算的低速轴扭矩建立线性拟合关系，用此标定关系能够将扭矩测试传感器的应变信号时序数据转换为低速轴扭矩；5)标定完毕一台偏航驱动系统后，拆掉扭矩传感器，将高速轴驱动电机复位，即安装回原来的位置，然后再对所有需要测量的偏航驱动系统的扭矩测试传感器按照上述信号标定过程进行标定；6)标定完成，建立所有扭矩测试传感器的标定关系后，恢复偏航驱动系统装配，将标定关系输入至多通道应变采集仪，并对信号进行归零平衡，配置完成后，启动实时测量；7)按照实验所需的工况进行试验，实时测量所有偏航驱动系统的低速轴扭矩，并保存数据，供均载特性分析使用。