[发明专利]一种机电飞轮混合动力系统在审
| 申请号： | 201910232213.X | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN109760520A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 孙宾宾;葛文庆;李波;谭草;王永军 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L15/32;B60L50/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种机电飞轮混合动力系统属于电动汽车动力系统领域，其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、第一动力源电机和第二动力源电机多动力源驱动或再生制动等工作模式，不仅可利用飞轮瞬时高功率输出或输入优势，降低大负荷以及负载突变工况下电机以及电池功率大幅波动，而且可实现中低负荷以及稳定负荷工况下车辆的高效运行，提高车辆能量利用效率并延长能源系统使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 飞轮 再生制动 混合动力系统 动力源电机 电动汽车动力系统 单电机驱动 动力源驱动 高功率输出 双电机驱动 机电 车辆能量 车辆运行 电池功率 负载突变 高效运行 工作模式 能源系统 使用寿命 稳定负荷 中低负荷 大负荷 下电机 | ||
【主权项】：
1.一种机电飞轮混合动力系统，包括CAN总线、整车控制器、飞轮及其制动器、第一离合器及其控制器、第二离合器及其控制器、第一动力源电机及其控制器、第二动力源电机及其控制器、行星排及其制动器、变速机构及其控制器，其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、第一动力源电机和第二动力源电机多动力源驱动或再生制动等工作模式，具体特征为：（1）单第二动力源电机驱动模式，当车辆需求的驱动功率较小时，整车控制器控制第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机驱动模式；（2）单第二动力源电机再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率较小时，整车控制器控制第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机再生制动模式；（3）第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动模式，当车辆需求的驱动功率中等时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动模式；（4）第一动力源电机与第二动力源电机联合再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率中等时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机与第二动力源电机联合再生制动模式；（5）飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合驱动模式，当车辆需求的驱动功率较大时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器结合，控制机电飞轮混合动力系统运行于飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合驱动模式；（6）飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合再生制动模式，当车辆需求的再生制动功率较大时，整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器结合，控制机电飞轮混合动力系统运行于飞轮、第一动力源电机及第二动力源电机联合再生制动模式；（7）第一动力源电机驱动飞轮工作模式，当飞轮转速较低时，整车控制器适时地控制第二离合器结合、第一离合器分离，控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机驱动飞轮工作模式。
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