[发明专利]一种紧凑型高可靠多模式配气机构

摘要

一种紧凑型高可靠多模式配气机构，属于发动机制动领域。该机构包括进/排气门组件、进/排气凸轮轴、进/排气轴套、切换机构等。进气轴套至少设置有一对在进气冲程内至少具有一个凸起的进气驱动凸轮、一对在每个下止点附近至少具有一个凸起的进气制动凸轮。排气轴套至少设置有一对在排气冲程内至少具有一个凸起的排气驱动凸轮、一对在每个上止点附近和排气下止点至少具有一个凸起的排气制动凸轮。进气轴套和/或排气轴套还可设置零升程凸轮。本机构实现了高效二冲程制动模式，提高了发动机制动功率，高速下较普通二冲程制动提高38%左右；较减压制动提高80%左右；较泄气制动提高184%左右，有效提升了车辆的安全性和运输能力；轴向尺寸最大缩短15%左右。

主权项

1.一种紧凑型高可靠多模式配气机构，它包括进气门组件、排气门组件，其特征是：它还包括进气门凸轮轴（201）、进气门轴套（202）、进气传动件、排气门凸轮轴（101）、排气门轴套（102）、排气传动件以及切换机构；所述进气门凸轮轴（201）通过花键带动进气门轴套（202）旋转，排气门凸轮轴（101）通过花键带动排气门轴套（102）旋转；所述进气门轴套（202）上至少设置有第一进气驱动凸轮（214A）、第一进气制动凸轮（212A）、第二进气驱动凸轮（214B）、第二进气制动凸轮（212B）、进气第一切换槽（231）和进气第二切换槽（232）；所述排气门轴套（102）上至少设置有第一排气驱动凸轮（114A）、第一排气制动凸轮（112A）、第二排气驱动凸轮（114B）、第二排气制动凸轮（112B）、排气第一切换槽（131）和排气第二切换槽（132）；所述切换机构包括进气第一切换机构（221）、进气第二切换机构（222）、排气第一切换机构（121）和排气第二切换机构（122）；所述第一进气驱动凸轮（214A）和第二进气驱动凸轮（214B）在进气冲程内至少具有一个凸起，第一进气制动凸轮（212A）和第二进气制动凸轮（212B）在每个下止点附近至少具有一个凸起，第一排气驱动凸轮（114A）和第二排气驱动凸轮（114B）在排气冲程内至少具有一个凸起，第一排气制动凸轮（112A）和第二排气制动凸轮（112B）在排气下止点附近至少具有一个凸起；第一排气制动凸轮（112A）或第二排气制动凸轮（112B）中有一个凸轮在进排气上止点附近至少具有一个凸起；第一排气制动凸轮（112A）或第二排气制动凸轮（112B）中有一个凸轮在压缩上止点附近至少具有一个凸起；所述进气驱动凸轮或进气制动凸轮通过进气传动件驱动进气门组件；所述排气驱动凸轮或排气制动凸轮通过排气传动件驱动排气门组件。