[发明专利]一种发动机阀芯的渗碳热处理方法在审
| 申请号： | 201910245328.2 | 申请日： | 2019-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN109750249A | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 王顺 | 申请（专利权）人： | 武汉上大恒精热处理技术有限公司 |
| 主分类号： | C23C8/22 | 分类号： | C23C8/22;C21D1/18;C21D9/00;C23F17/00 |
| 代理公司： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 左正超 |
| 地址： | 430000 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于金属表面化学热处理技术领域，公开了一种发动机阀芯的渗碳热处理方法。本发明包括如下具体对发动机阀芯进行渗碳淬火和低温回火两个步骤，所述渗碳淬火包括：所述发动机阀芯在包括氮气和甲醇的氛围介质中依次进行升温、均热、强渗和油冷阶段；其中：所述氮气的流量为3.6‑4.4m3/h；所述甲醇的流量为80‑90mL/h；升温阶段的碳势为0.5C％；均热阶段的碳势为0.5C％；强渗阶段的碳势为0.85‑0.95C％。本发明处理后的发动机阀芯均满足控制表面碳浓度在一定的范围，从而降低内氧化和残余奥氏体。使发动机阀芯满足表面硬度、心部硬度、变形量和硬化层渗层的产品技术要求，又能很好地满足热后的几何尺寸变形要求，具有较高的接触疲劳强度和耐磨性减小变形量。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机阀 碳势 氮气 热处理 渗碳淬火 变形量 甲醇 均热 渗碳 化学热处理技术 产品技术要求 残余奥氏体 表面硬度 低温回火 接触疲劳 金属表面 控制表面 升温阶段 心部硬度 耐磨性 内氧化 硬化层 减小 强渗 渗层 油冷 变形 | ||
【主权项】：
1.一种发动机阀芯的渗碳热处理方法，其特征在于：包括如下具体对发动机阀芯进行渗碳淬火和低温回火两个步骤，所述渗碳淬火包括：所述发动机阀芯在包括氮气和甲醇的氛围介质中依次进行升温、均热、强渗和油冷阶段；其中：所述氮气的流量为3.6‑4.4m3/h；所述甲醇的流量为80‑90mL/h；升温阶段的碳势为0.5C％；均热阶段的碳势为0.5C％；强渗阶段的碳势为0.85‑0.95C％。
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