[发明专利]一种装载机用发动机与液力变矩器的功率匹配方法有效
| 申请号： | 201910248220.9 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN109990090B | 公开（公告）日： | 2020-07-10 |
| 发明（设计）人： | 张泽宇;惠记庄;武琳琳;雷景媛;石泽 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | F16H63/50 | 分类号： | F16H63/50 |
| 代理公司： | 西安睿通知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 61218 | 代理人： | 惠文轩 |
| 地址： | 710064 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种装载机用发动机与液力变矩器的功率匹配方法，首先确定发动机的6个循环工况阶段并对其进行分段；再将6个循环工况阶段归类为铲掘阶段、举升阶段、起步阶段和匀速阶段4种工况阶段类别；再对4种工况阶段类别进行分析，获得每种工况阶段类别的液压系统消耗功率的主、次工况参数和油门开度的主、次工况参数；然后绘制每种工况阶段类别的共同工作特性曲线图，从而获得每种工况阶段类别下的发动机与液力变矩器的功率匹配结果。本发明针对装载机不同的工况阶段分别进行功率匹配，在满足动力性的同时兼顾了经济性，匹配更加精准；克服了传统功率匹配时因动力过剩而造成的功率浪费或者动力不足时造成油耗增加的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 装载 发动机 液力变矩器 功率 匹配 方法 | ||
【主权项】：
1.一种装载机用发动机与液力变矩器的功率匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，确定发动机的6个循环工况阶段，所述6个循环工况阶段分别为：S1空载前进、S2铲掘物料、S3满载后退、S4满载前进、S5卸载和S6空载后退；步骤2，根据工况数据对所述6个循环工况阶段进行分段；步骤3，进一步根据驾驶意图将所述6个循环工况阶段细分为11类后归类为4种工况阶段类别，所述4种工况阶段类别分别为铲掘阶段、举升阶段、起步阶段和匀速阶段；步骤4，采用箱线图法对所述4种工况阶段类别进行分析，分别获得每种工况阶段类别的液压系统消耗功率的主、次工况参数和油门开度的主、次工况参数；步骤5，根据所述每种工况阶段类别的液压系统消耗功率的主、次工况参数和油门开度的主、次工况参数，分别绘制每种工况阶段类别的共同工作特性曲线图，并根据每种工况阶段类别的共同工作特性曲线图，分别获得每种工况阶段类别下的发动机与液力变矩器的功率匹配结果。
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