[发明专利]基于CAN的发动机转速调节装置及方法在审
| 申请号： | 201910251515.1 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN109915265A | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 贺志昂;徐勇;阳禩乾 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/10 | 分类号： | F02D11/10;F02D31/00;F02D41/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 李满 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于CAN的发动机转速调节装置，它的车辆离合器控制器的离合器状态信号输出端通过光耦隔离降压模块连接CAN控制器的离合器状态输入端，车辆刹车控制器的刹车状态信号输出端通过光耦隔离降压模块连接CAN控制器的刹车状态信号输入端，CAN控制器的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端通过光耦隔离器连接CAN收发器的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端，CAN收发器的发动机转速请求TCS1报文格式序列CAN总线差分信号通信端用于通过整车CAN网络连接发动机ECU的CAN总线通信端。本发明的发动机转速稳定输出，为车上设备对车辆底盘的取电取力需求提供保障。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机转速 报文格式 通信端 发动机转速调节 刹车状态信号 光耦隔离 降压模块 控制器 输出端 输入端 离合器状态信号 整车CAN网络 车辆离合器 光耦隔离器 离合器状态 发动机ECU 差分信号 车辆底盘 车辆刹车 稳定输出 取电 | ||
【主权项】：
1.一种基于CAN的发动机转速调节装置，其特征在于：它包括车辆离合器控制器(1)、车辆刹车控制器(2)、光耦隔离降压模块(8)、CAN控制器(3)、CAN收发器(4)和光耦隔离器(5)；所述车辆离合器控制器(1)的离合器状态信号输出端通过光耦隔离降压模块(8)连接CAN控制器(3)的离合器状态输入端，车辆刹车控制器(2)的刹车状态信号输出端通过光耦隔离降压模块(8)连接CAN控制器(3)的刹车状态信号输入端，所述CAN控制器(3)具有车辆发动机目标转速值输入接口，CAN控制器(3)的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端通过光耦隔离器(5)连接CAN收发器(4)的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端，CAN收发器(4)的发动机转速请求TCS1报文格式序列CAN总线差分信号通信端用于通过整车CAN网络(6)连接发动机ECU(7)的CAN总线通信端。
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