[发明专利]一种制动助力器在审
| 申请号： | 201910254656.9 | 申请日： | 2019-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN109878475A | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 陈启生;其他发明人请求不公开姓名 | 申请（专利权）人： | 浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60T13/74;B60T7/04 |
| 代理公司： | 瑞安市翔东知识产权代理事务所 33222 | 代理人： | 吴闽闽 |
| 地址： | 325400 浙江省温州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种制动助力器，包括主缸、制动踏板、负载装置、电驱动装置、备份装置以及制动踏板运动检测装置，所述制动踏板通过备份装置与主缸活塞传动连接，所述制动踏板通过克服负载装置的力进行移动，其特征在于，所述电驱动装置与主缸活塞之间存在间隙，未通电或断电状态下，所述制动踏板通过备份装置直接推动主缸活塞移动，由于制动踏板输入杆的空行程不存在，确保了在踏板行程模拟器的低力范围内可以达到法律要求的减速度，通电状态下，所述电驱动装置工作消除间隙后推动主缸活塞移动，导致制动踏板输入杆的空行程被打开，在正常制动时，可以利用这段空行程以避免建立液压，以便使用车辆的电动机来进行回生制动。 | ||
| 搜索关键词： | 制动踏板 主缸活塞 电驱动装置 备份装置 空行程 制动助力器 负载装置 输入杆 移动 制动 踏板行程模拟器 运动检测装置 传动连接 断电状态 法律要求 通电状态 电动机 低力 主缸 通电 | ||
【主权项】：
1.一种制动助力器，包括主缸（10）、制动踏板（20）、负载装置（30）、电驱动装置（50）、备份装置（60）以及制动踏板运动检测装置（70），所述制动踏板（20）通过备份装置（60）与主缸（10）活塞传动连接，所述制动踏板（20）通过克服负载装置（30）的力进行移动，其特征在于，所述电驱动装置（50）与主缸（10）活塞之间存在间隙（80），未通电或断电状态下，所述制动踏板（20）通过备份装置（60）直接推动主缸（10）活塞移动，通电状态下，所述电驱动装置（50）工作消除间隙（80）后推动主缸（10）活塞移动。
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