[发明专利]一种公务用车的智能调度系统及其调度方法

摘要

本发明公开了一种公务用车的智能调度系统及其调度方法，涉及车辆调度领域。传统公务车辆调度存在成本管理粗放、用户需求随性、车队之间标准执行差异较大、资源分配不均衡等缺点。本发明包括：用车申请模块；部门审批模块；调度接单审核模块；调度派单模块；车辆出发判断模块；乘客状态判断模块；行程结束判断模块；服务评价模块；车辆入库模块。本技术方案实现车辆台帐的自动管理，有效提高效率；基于自动选择，对车辆资源、司机资源的调配效率高，提高调度速度和准确性，避免资源冲突；有利于资源复用，节约资源；有效降低运营成本；能对行程需求和车辆资源的匹配程度进行有效评估，从而作出科学的资源调配建议。

主权项

1.一种公务用车的智能调度系统，其特征在于包括：用车申请模块：用于用车申请，接收用车人提出的用车申请，用车人可选择采用不拼车或拼车；部门审批模块：与用车申请模块相连，用于获取用车申请信息，并进行审批；若部门审批通过，则触发调度任务许可模块，若不通过，则结束，并将结果反馈至用车申请模块；调度接单审核模块：与用车申请模块相连，根据接收的用车人的位置和信息与数据库中的信息进行匹配，从数据库中自动筛选推荐可用车辆及可用驾驶员，可用车辆为待命车辆、油量可用车辆，可用驾驶员为在岗、准驾要求的驾驶员；后台以“待命车辆”、“油量可用”、“用车人所在服务区”为条件从数据库中读取出符合条件的车辆，读取的每辆车的数据中包含了对应的“出单服务满意率”、“复用率”、“资产周期残值”；读取成功后根据优先级使用排序算法进行排序推荐，优先级：①出单服务满意率高的车；②复用率低的车，以确保每车每周的合理出车次数；③资产周期残值高的车，选择车辆后，开始筛选驾驶员；若车型为“特种车”，后台以“在岗”、“准驾”、“用车人所在服务区”为条件从数据库中读取出符合条件驾驶员并以出单服务满意率从大到小排序；若车型为其他车型，后台以“在岗”、“用车人所在服务区”为条件从数据库中读取出符合条件驾驶员并以出单服务满意率从大到小排序，选择对应的驾驶员；若未筛选出符合条件的车辆或驾驶员，通过socket发送消息给总调度员，进行人工跨区调度，后台在其他距离用车人最近的服务区筛选车辆和驾驶员，其筛选方式与用车人所在服务区的筛选方式相同；调度派单模块：与车辆待命状态确认模块相连，同步通知司机、用户申请人、用车人，并启动远程监控，进行司机是否确认、车辆是否抵达出发地、乘客是否已上车判断，若司机确认、车辆抵达出发地、乘客已上车则判断调度派单成功，或否，则判断调度派单失败，若用户结束等待，则安排回程车，若车辆未抵达出发地时，则车辆不能进入下一轮出车单调度；车辆出发判断模块：用于根据车辆是否抵达出发地点，进行车辆出发判断；乘客状态判断模块：用于乘客上车判断；行程结束判断模块：用于行程结束判断，当乘客下车，则认为行程结束；服务评价模块：用于评价判断，当评价结束时，进行合并考核，若评价未结束，则进行评价催办，若服务中设诉，则触发服务稽查模块；车辆入库模块：用于车辆入库判断，其与行程结束判断模块、评价服务模块相连；当车辆入库后，获取行程结束判断模块、评价服务模块数据，当行程结束、评价结束时，则触发合并计费，调度结束；当车辆未入库时，则继续等待。