[发明专利]驱动源的支承构造有效
| 申请号： | 201910279522.2 | 申请日： | 2019-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN110356215B | 公开（公告）日： | 2022-06-14 |
| 发明（设计）人： | 川原和也 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟;周丽娜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及驱动源的支承构造，其将防振用的质量体牢固且紧凑地安装于扭力杆。将驱动源(11)支承于车身(15)的扭力杆(16)包括：在内周保持第1弹性衬套(21)并与驱动源(11)侧连接的环状的第1端部(17)；在内周保持第2弹性衬套23并与车身(15)侧连接的环状的第2端部(18)；以及连结第1端部(17)与第2端部(18)的棒状的连结部19。第1端部(17)的外周面具有以远离第2端部(18)的方式朝向径向外侧突出的突出部(17a)，由于在突出部(17a)上形成用于安装质量体(26)的安装部(17b)，因此能够利用质量体(26)抑制扭力杆(16)的振动，并能够紧凑地将质量体安装于扭力杆，而且能够不受热劣化或经时劣化的影响，可靠地将质量体安装于扭力杆。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 支承 构造 | ||
【主权项】：
1.一种驱动源的支承构造，其利用扭力杆(16)将所述驱动源(11)支承于车身(15)，该扭力杆(16)包括：环状的第1端部(17)，其在内周保持第1弹性衬套(21)，并与驱动源(11)侧连接；环状的第2端部(18)，其在内周保持第2弹性衬套(23)，并与所述车身(15)侧连；以及连结部(19)，其连结所述第1端部(17)与所述第2端部(18)，该驱动源的支承构造的特征在于，所述第1端部(17)的外周面具有以远离所述第2端部(18)的方式朝向径向外侧突出的突出部(17a)，在所述突出部(17a)形成用于安装质量体(26)的安装部(17b)。
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