[发明专利]一种近接地铁车站的深层沉降地基加固施工方法在审
| 申请号： | 201910283777.6 | 申请日： | 2019-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN110004913A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 任跃勤;祝全兵;杨军;孟庆明;谢强;聂美平;瞿加俊;李霄;杨春灿;吴宗林;周春永;魏国武;李宗奇;鲍明星;周其健 | 申请（专利权）人： | 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司;中国电建集团铁路建设有限公司 |
| 主分类号： | E02D3/12 | 分类号： | E02D3/12;E02D37/00;E02D15/04;E21D9/00 |
| 代理公司： | 重庆市信立达专利代理事务所(普通合伙) 50230 | 代理人： | 包晓静 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种近接地铁车站的深层沉降地基加固施工方法，涉及地基加固施工方法，解决了现有地铁车站主体结构的基础持力层为中等风化泥岩，且为减载，其不均匀沉降的沉降量和沉降趋势有悖于常识的问题，其技术方案要点是：将钻机移至孔位处，并对钻机进行固定和调试；钻进成孔形成孔口段，并对孔口段内的钻渣进行清理；在孔口段内镶铸孔口管，并在孔口管的外露端车丝和安装管箍；注浆，向孔口管内注入水泥浆后等待凝固；分段钻孔注浆，在孔口管内的凝固体向下进行分段钻孔后形成分段孔，并在分段孔内注入水泥浆后等待凝固；重复分段，具有对地铁车站的深层沉降地基进行加固，降低深层沉降地基的可沉降深度，提高地铁车站运行安全性的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁车站 深层沉降 地基加固 孔口管 分段 水泥浆 分段孔 孔口 注浆 钻机 钻孔 地基 凝固 施工 泥岩 技术方案要点 不均匀沉降 基础持力层 沉降趋势 中等风化 主体结构 钻进成孔 安装管 沉降量 凝固体 外露端 沉降 车丝 对孔 减载 孔位 口管 内镶 铸孔 钻渣 调试 重复 | ||
【主权项】：
1.一种近接地铁车站的深层沉降地基加固施工方法，其特征是：包括以下步骤：S1、钻机安装：根据设计图纸放样出试验孔位，将钻机移至孔位处，并对钻机进行固定和调试；S2、钻进成孔：钻机钻进至孔口设计标高形成孔口段(11)，并对孔口段(11)内的钻渣进行清理；S3、孔口管安装：在孔口段(11)内镶铸孔口管(12)，并在孔口管(12)突伸出孔口段(11)的外露端车丝和安装管箍；S4、注浆：向孔口管(12)内注入水泥浆后等待凝固；S5、分段钻孔注浆：在孔口管(12)内的凝固体(13)向下进行分段钻孔至相应的分段设计标高后形成分段孔(14)，并在分段孔(14)内注入水泥浆后等待凝固；S6、重复分段：重复操作S5至加固设计标高后，进行封口注浆。
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