[发明专利]一种高铁动车自动上下客方法在审
申请号: | 201910289718.X | 申请日: | 2019-04-11 |
公开(公告)号: | CN109910941A | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 张增光 | 申请(专利权)人: | 张增光 |
主分类号: | B61K1/00 | 分类号: | B61K1/00 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 祝进 |
地址: | 233100 安徽省滁*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种高铁动车自动上下客方法,包括以下步骤:进站前:动车车厢在主车道进行分离,分为动车厢与下客车厢,动车厢以原有的速度向前行驶,下客车厢进行减速行驶,同时停靠在站台内的上客车厢开始启动;进站时:动车厢在主车道匀速向前行驶,下客车厢减速。本发明所述的一种高铁动车自动上下客方法,通过将下车乘客与未到站乘客分离在不同的车厢,在到站时车厢分离,下车乘客进行下车,而未到站乘客继续前运动,两者相互不影响,既能满足乘客上下客的需求,同时还能提高高铁的运输速度,乘客能够在不需要停靠沿途站台的情况下到达终点站,大大节省乘客的坐车时间,其次,能够大幅度降低能源的消耗,从而节省资源。 | ||
搜索关键词: | 车厢 乘客 上下客 高铁动车 下客 下车 主车道 行驶 站台 进站 减速 动车车厢 节省资源 客车厢 原有的 终点站 高铁 坐车 消耗 能源 运输 | ||
【主权项】:
1.一种高铁动车自动上下客方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)、进站前:动车车厢在主车道进行分离,分为动车厢与下客车厢,动车厢以原有的速度向前行驶,下客车厢进行减速行驶,同时停靠在站台内的上客车厢开始启动;(2)、进站时:动车厢在主车道匀速向前行驶,下客车厢减速,并变更到站台车道,停靠在站台;(3)、车厢对接:上客车厢变道驶入主车道,上客车厢与动车厢之间的对接装置开始对接;(4)、对接后:动车厢进行驱动,上客车厢停止驱动,对接完成后,乘务员将对接处的车门打开。
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