[发明专利]一种防止高速列车会车晃动装置

摘要

本发明属于列车运行防震防晃技术领域，具体涉及一种防止高速列车会车晃动装置，其主体结构包括第一压力传感器、进风口、车厢、出风口、电磁吸盘、第二压力传感器、隔板、主控制器、空气压缩机、换向阀、风道、面板、隔磁体、基体、铁芯和线圈；本发明在现有的高速列车结构上增设自动控制式防止晃动设备，能够减弱或抵消高速列车会车时两车相遇而产生的摇晃式震动，极大的提升了列车会车时的稳定性以及乘客乘坐的舒适感和安全性，带给乘客更好的乘坐体验，同时也能够提高列车、路基和铁轨使用寿命。

主权项

1.一种防止高速列车会车晃动装置，其特征在于：包括第一压力传感器、进风口、车厢、出风口、电磁吸盘、第二压力传感器、隔板、主控制器、空气压缩机、换向阀、风道、面板、隔磁体、基体、铁芯和线圈；现有高速列车的车厢顶端内空间采用隔板的结构设计分为两个区域，上方为防晃工作区，下方为现有空调和电气系统工作区，车厢的下部空间仍为乘客区；第一压力传感器和第二压力传感器分别安装在车厢外部上侧的前后两端处，并位于车厢双侧的端头处均对称设置，每节车厢上共设置传感器四个，选择电子式正负压传感器；斜向进风的进风口为百叶状，设置在车厢的顶部的一端；空气压缩机固定安装在进风口所在处下方的隔板上，空气压缩机的进气通道与进风口相通，空气压缩机的出气端与换向阀的进口处相通；换向阀为两位三通式电磁换向阀结构，设置有一个进口两个出口，两个出口分别与两条风道相贯通，每条风道与均匀排布在车厢两侧的出风口并联式结构连通；换向阀的两个工位能够分别将两个风道与空气压缩机的出气端口相连通，换向阀能在列车的首发站或终点站调整工位，方便列车双向行驶。