[发明专利]一种焊缝疲劳计算方法有效
| 申请号： | 201910305348.4 | 申请日： | 2019-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN110059404B | 公开（公告）日： | 2023-05-26 |
| 发明（设计）人： | 贾慧芳;余祯琦;段龙杨;黄晖;余显忠;邱星;邱祖峰;吴和兴 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 彭琰 |
| 地址： | 330001 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种焊缝疲劳计算方法，应用于汽车悬架系统，包括以下步骤：根据汽车悬架系统的参数的和三维模型，基于Adams建立悬架多体动力学模型；采集路谱信号，利用多体动力学模型进行虚拟迭代分析，得到路面的疲劳载荷；根据汽车悬架系统的三维模型，基于Hypermesh建立悬架及焊缝有限元模型；根据悬架有限元模型，采用惯性释放法进行单位载荷强度分析；根据单位荷载强度分析的结果，以及路面的疲劳载荷，基于Ncode对焊缝疲劳分析，得到汽车悬架的焊缝疲劳损伤值。综合采用Adams建立多体动力学模型、Hypermesh建立有限元模型和Ncode对焊缝疲劳分析，得到汽车悬架的焊缝疲劳损伤值，同时还配合虚拟迭代分析，大大提高了模拟精度，提升了模拟效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 焊缝 疲劳 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种焊缝疲劳计算方法，应用于汽车悬架系统，其特征在于，包括以下步骤：根据汽车悬架系统的参数的和的三维模型，基于机械系统动力学自动分析软件Adams建立悬架多体动力学模型；采集路谱信号，利用所述悬架多体动力学模型进行虚拟迭代分析，得到路面的疲劳载荷；根据所述汽车悬架系统的三维模型，基于有限元分析软件Hypermesh建立悬架及焊缝有限元模型；根据所述悬架及焊缝有限元模型，采用惯性释放法进行单位载荷强度分析；根据所述单位荷载强度分析的结果，以及所述路面的疲劳载荷，基于疲劳分析软件Ncode进行焊缝疲劳分析，得到汽车悬架的焊缝疲劳损伤值。
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