[发明专利]一种配电网电动汽车时空充放电电价制定方法有效
| 申请号： | 201910317334.4 | 申请日： | 2019-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN109910670B | 公开（公告）日： | 2020-12-01 |
| 发明（设计）人： | 代贤忠;柴玉凤;张全;韩新阳;靳晓凌;白翠粉;张晨;张岩;曹子健;张玥;神瑞宝;张钧;田鑫;谢光龙;王旭斌;边海峰;杨军;詹祥澎 | 申请（专利权）人： | 国网能源研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/63 | 分类号： | B60L53/63;B60L53/64;G07F15/00 |
| 代理公司： | 北京八月瓜知识产权代理有限公司 11543 | 代理人： | 马东瑞 |
| 地址： | 102209 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种配电网电动汽车时空充放电电价制定方法，包括以下步骤：基于电动汽车的时空迁移特性及用户对电价的响应特性，以降低配电网的负荷波动为目标，通过优化负荷曲线确定分时电价策略；以降低配电网的网损为目标建立配电网重构模型，求解得到充放电负荷最优空间电价；确定配电网电动汽车时空充放电电价。本发明能够在时间和空间两个尺度上引导电动汽车用户有序充放电，减少电网的网损，减小配电网的峰谷差，提高配电网的电压质量和减少电动汽车用户的充电费用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 配电网 电动汽车 时空 放电 电价 制定 方法 | ||
【主权项】：
1.一种配电网电动汽车时空充放电电价制定方法，其特征在于，包括以下步骤：基于电动汽车的时空迁移特性及用户对电价的响应特性，以降低配电网的负荷波动为目标，通过优化负荷曲线确定分时电价策略；以降低配电网的网损为目标建立配电网重构模型，求解得到充放电负荷最优空间电价；确定配电网电动汽车时空充放电电价。
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