[发明专利]一种电气化铁路同相牵引供电系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201910335352.5 | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN110112754A | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 吴波;杨智灵;张伟鹏 | 申请（专利权）人： | 成都尚华电气有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/24 | 分类号： | H02J3/24;H02J3/48;H02J3/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610041 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电气化铁路同相牵引供电系统及其控制方法。该同相牵引供电系统包括牵引变压器、补偿匹配变压器、同相补偿装置、储能装置和测控装置，所述牵引变压器原边与三相高压母线连接，其次边的任意两端子与牵引负荷连接；所述补偿匹配变压器原边与所述牵引变压器的次边连接；所述同相补偿装置的交流端与所述补偿匹配变压器次边连接；所述储能装置与所述同相补偿装置的直流端连接；所述测控装置分别与所述同相补偿装置和所述储能装置连接。因此，本发明不仅能实现铁路全线同相供电且取消电分相，而且还有效地实现电气化铁路同相供电的技术经济最优化，从而能够解决电气化铁路电力机车负荷造成的以三相系统负序为主的电能质量问题。 | ||
| 搜索关键词： | 补偿装置 电气化铁路 同相牵引供电系统 匹配变压器 牵引变压器 储能装置 测控装置 次边 原边 电能质量问题 三相高压母线 有效地实现 供电 电力机车 技术经济 牵引负荷 三相系统 交流端 直流端 最优化 负序 铁路 | ||
【主权项】：
1.一种电气化铁路同相牵引供电系统，其特征在于，所述同相牵引供电系统包括：牵引变压器(TT)，用于将三相高压母线的线电压变送到牵引母线(OCS)，所述牵引变压器(TT)原边与三相高压母线连接，其次边的任意两端子与牵引负荷连接；补偿匹配变压器(TMT)，用于牵引变压器(TT)的能量转换，所述补偿匹配变压器(TMT)原边与所述牵引变压器(TT)的次边连接；同相补偿装置(NC)，用于同相牵引供电系统的电能质量补偿，所述同相补偿装置(NC)的交流端与所述补偿匹配变压器(TMT)次边连接；储能装置(ED)，用于存储电能和控制充放电，所述储能装置(ED)与所述同相补偿装置(NC)的直流端连接；测控装置(MC)，用于检测牵引母线(OCS)上的有功功率正负和大小、电压电流大小和协调储能装置(ED)实时充放电和同相补偿装置(NC)的电能质量补偿，所述测控装置(MC)分别与所述同相补偿装置(NC)和所述储能装置(ED)连接。
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