[发明专利]串联式分布驱动汽车复合储能系统的能量控制方法及装置

摘要

本公开涉及串联式分布驱动汽车复合储能系统的能量控制方法及装置，所述控制方法包括：计算汽车功率需求P_req；获取APU发电系统、动力电池和超级电容的状态信息；根据所述功率需求P_req和所述状态信息，对汽车功率流进行分配，均衡APU发电系统、超级电容、动力电池的效率，提高了汽车续航里程和动力响应速度的同时，改善燃油经济性，延长了蓄电池的使用寿命。

主权项

1.一种串联式分布驱动汽车复合储能系统的能量控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：计算汽车功率需求P_req；获取APU发电系统、动力电池和超级电容的状态信息；根据所述功率需求P_req和所述状态信息，对汽车功率流进行分配，分配方法包括：在0<P_req＜P_apu_m，SOC_c_l≤SOC_c＜SOC_c_m情况下，将APU发电系统的输出功率保持为P_apu_m，按下式(1)分配功率流；P_{_req}＝P_{_apu_m}+(‑P_{_c})  (1)；其中，P_apu_m为APU发电系统经济工作点发电功率，SOC_c为超级电容的荷电状态，SOC_c_l为超级电容荷电状态下限值，SOC_c_m为超级电容能量转化高效值，P_c表示超级电容功率，负号代表超级电容充电；和/或，在0<P_req＜P_apu_m，SOC_c≥SOC_c_m情况下，不再对超级电容进行充电，并根据动力电池荷电状态对功率流进行分配；和/或，在P_apu_m＜P_req＜P_apu_h，SOC_c_l＜SOC_c＜SOC_c_h情况下，按下式(2)分配功率流；P_{_req}＝P_{_apu}+P_{_c}  (2)；其中，P_apu为APU发电系统功率，P_apu_h为APU发电系统发电功率上限值，SOC_c_h为超级电容荷电状态上限值；和/或，在P_apu_m＜P_req＜P_apu_h，且SOC_c≤SOC_c_l情况下，根据动力电池荷电状态对功率流进行分配；和/或，在P_req≥P_apu_h，SOC_c＞SOC_c_l的情况下，提升APU发电系统功率，将超级电容作为能量来源，根据动力电池荷电状态对功率流进行分配；和/或，在P_req＜0的情况下，进行制动能量的回收。