[发明专利]一种燃料电池驱动系统、控制方法及车辆在审
| 申请号： | 201910348959.7 | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN110103734A | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 李健;张容波;陈勇 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75;B60L58/40 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及新能源技术领域，具体是一种燃料电池驱动系统、控制方法及车辆，所述系统包括燃料电池、动力电池、电机、转换器和控制器；所述燃料电池与所述转换器连接，所述转换器用于调整所述燃料电池电压，使所述燃料电池电压与所述动力电池电压一致；所述动力电池和所述转换器均与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述燃料电池和所述动力电池共同驱动所述电机工作。本发明能够避免燃料电池极化现象，提高燃料电池的动态响应性和散热性，缩小燃料电池的体积，节约成本、能源和车辆的空间。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 转换器 动力电池 燃料电池驱动系统 燃料电池电压 控制器 电机 动力电池电压 新能源技术 转换器连接 动态响应 极化现象 控制器电 散热性 驱动 节约 能源 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池驱动系统，包括燃料电池(1)、动力电池(2)和电机(3)，其特征在于，还包括：转换器(4)和控制器(5)；所述燃料电池(1)与所述转换器(4)连接，所述转换器(4)用于调整所述燃料电池(1)输出电压，使所述燃料电池(1)输出电压与所述动力电池(2)输出电压一致；所述动力电池(2)和所述转换器(4)均与所述控制器(5)电连接，所述控制器(5)用于控制所述燃料电池(1)和所述动力电池(2)共同驱动所述电机(3)工作。
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