[发明专利]一种严寒地区高铁岔区道床混凝土开裂及粉化控制技术在审
| 申请号： | 201910351355.8 | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN110593017A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 谢永江;谭盐宾;李康;孙学奎;刘东生;杨鲁;李林香;郑永杰 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司;中国铁路总公司;北京铁锋建筑工程技术有限公司 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00;C04B28/04;C04B111/20;C04B111/76 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于铁道建筑施工技术领域，具体涉及一种严寒地区高铁岔区道床混凝土开裂及粉化控制技术，主要解决严寒地区岔区现浇混凝土频繁开裂及冻融粉化等问题。本发明重点从混凝土制备、运输、浇筑、振捣、养护、松卸扣件等方面进行优化和控制，可极大程度解决目前高速铁路建设过程中岔区道床混凝土常出现的开裂及剥落粉化问题，为后续列车的运行提供安全、经济、快速保障。本发明能够显著提升混凝土的抗冻融循环破坏、抗开裂和抗剥落粉化能力，有效保证岔区无砟轨道道床混凝土的长期耐久性能，且具有工艺简单、操作方便、易于施工的特点，适用于高速铁路岔区无砟轨道道床混凝土及相似的薄层平板现浇混凝土结构。 | ||
| 搜索关键词： | 道床混凝土 粉化 无砟轨道 严寒地区 现浇混凝土结构 高速铁路岔区 高速铁路建设 施工技术领域 混凝土制备 现浇混凝土 后续列车 耐久性能 铁道建筑 抗剥落 抗开裂 卸扣件 薄层 冻融 高铁 抗冻 振捣 剥落 浇筑 混凝土 养护 施工 运输 优化 安全 保证 | ||
【主权项】：
1.一种严寒地区高铁岔区道床混凝土开裂及粉化控制技术，按步骤分解，其特征在于：/n混凝土制备/n配合比按照“三低一高”(低胶凝材料用量、低用水量、低坍落度和高含气量)的技术理念进行设计，控制参数指标为：胶凝材料用量不超过380kg/m
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