[发明专利]用于车辆的能量共享系统和方法有效
| 申请号： | 201910383595.6 | 申请日： | 2019-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN110549905B | 公开（公告）日： | 2023-03-28 |
| 发明（设计）人： | J·A·卡非尤;M·拉加万;李伟;A·比卡;A·萨瓦尔;R·Y·加齐特;W·恩治;R·C·索科尔;T·A·耶尔萨克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L58/18;B60K6/28;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘茜;王丽辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种包括混合电池组的车辆，该车辆包括第一电池组和第二电池组。第一电池组比第二电池组具有更高的能量密度。第二电池组比第一电池组具有更高的功率密度。功率逆变器模块连接在混合电池组和连接到车辆动力系的电动发电机单元(MGU)之间。功率逆变器模块被配置为调节混合电池组和MGU之间的功率流。电池管理模块被配置为：控制功率逆变器模块的切换；选择性地对第一电池组和第二电池组中的至少一个充电和放电；以及利用来自第二电池组的电力选择性地对第一电池组充电。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 能量 共享 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包含：/n混合电池组，其包括第一电池组和第二电池组，其中：/n所述第一电池组比所述第二电池组具有更高的能量密度；以及/n所述第二电池组比所述第一电池组具有更高的功率密度；/n功率逆变器模块，其连接于所述混合电池组和电动发电机单元(MGU)之间，所述电动发电机单元连接到所述车辆的动力系，并且被配置为调节所述混合电池组和所述MGU之间的功率流；/n电池管理模块，其被配置为：/n控制所述功率逆变器模块的切换；/n选择性地对所述第一电池组和所述第二电池组中的至少一个充电和放电；以及/n利用来自所述第二电池组的电力选择性地对所述第一电池组充电。/n
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